カスタムするのが当たり前！ 見た目も走りもイケてた90年代日産セダン3選
- 筆者： MOTA編集部
リム深なアルミホイールに砲弾型マフラー、さらにスポーティなエアロパーツ。90年代から2000年代初頭は、セダンであっても、思い思いのカスタムを楽しむ文化が花開いた時代でした。今回は、そんな時代に登場し、カスタムするのが当たり前だった日産のセダンを3車種ご紹介します。
バブル期を象徴するセダンがドリ車に？！初代セフィーロ
1988年に登場した初代セフィーロは、プラットフォームをR32スカイライン、C33ローレルと共有する4ドアセダン。キャッチコピー「くうねるあそぶ」のテレビCMが表すように、スポーティなスカイライン、高級路線のローレルに対し、個性的なスタイリッシュセダンというキャラクターが与えられていました。
エンジン、サスペンション、トランスミッション、内装、外装色など、好みに応じて選択できるセミオーダーシステム「セフィーロ・コーディネーション」を展開し、バブル期ならではの贅沢なパッケージングが特徴的です。
マニュアルトランスミッションにターボエンジンはドリフトにぴったり
セフィーロは、実用性に優れた4ドアセダンでありながら、R32スカイラインとプラットフォームを共有し、直列6気筒ターボエンジンを搭載するFRモデル。加えて、マニュアルトランスミッションも選択できたことから、2000年代の車好きからドリフトのベース車両として注目を集め、中古車市場で人気となりました。
日産 初代セフィーロの中古車相場
■中古車掲載台数：7台
■中古車相場：73万円～249万円（応相談含む）
※中古車掲載台数および相場は、2020年10月4日時点のデータ
「RB型」エンジンに後輪駆動を組み合わせた日産 C33ローレル
1989年に発売を開始した、通算6代目となるC33ローレル。ボディバリエーションは、4ドアハードトップのみで、歴代最後のセンターピラーレスハードトップです。
また、エッジが効いた伸びやかなスタイルが特徴で、エンジンは、直列6気筒の「RB型」を中心に、直列4気筒ガソリン、直列6気筒ディーゼルも展開していました。
ドリフト走行にも、VIPカーにも最適
C33ローレル（6代目）は、スタイリッシュなプロポーションと、ラグジュアリーな内装で、エアロパーツとローダウンを施した、いわゆるVIPカーカスタムが流行。また、R32型スカイラインにも採用されていた「RB型」エンジンを搭載し、後輪駆動を組み合わせていたため、VIPカーのような見た目のドリフト車両も存在していました。
日産 C33型ローレルの中古車相場
■中古車掲載台数：7台
■中古車相場：66.6万円～140万円
※中古車掲載台数および相場は、2020年10月4日時点のデータ
VIPカスタムの王道 Y32セドリック／グロリア
まだバブル真っ只中であった1991年、8代目セドリック、9代目グロリアとしてデビューしたY32型。ボディタイプは、4ドアハードトップセダンのみで、走りのイメージが与えられたグランツーリスモには、特徴的な丸型4灯ヘッドライトが与えられました。
一見するとあまり見分けのつかない両者ですが、テールランプの並び（セドリックは一番下がウインカー、グロリアは一番上がウインカー）やエンブレムなどに若干の違いがあります。
ローダウンやエアロパーツなどのVIP系カスタムが流行
Y32セドリック／グロリアのカスタムは、VIP系カスタムが基本。ただ、先代のY31程ド派手なカスタムを施すユーザーは少数派で、ローダウンとアルミホイールのみを交換するなど、比較的ライトなカスタムが流行しました。
日産 Y32型セドリック／グロリアの中古車相場
■中古車掲載台数：13台（Y32セドリック／グロリア合計）
■中古車相場：40万円～129.8万円（応相談含む）
※中古車掲載台数および相場は、2020年10月4日時点のデータ
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MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者／ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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