スバル フォレスター燃費レポート｜4代目・E型(現行最終)、2Lノンターボモデルの実燃費を徹底検証(3/6)
- 筆者： 永田 恵一
スバル フォレスター(NA)実燃費レポート｜郊外路編
スバル 4代目フォレスター(E型) 郊外路での実燃費：13.4km/L
4代目フォレスターの郊外路の実燃費は、2リッターNAエンジンを搭載するミドルSUVとしては及第点といえる。同じような時期に計測した日産 エクストレイルのガソリンモデルも12.7km/Lと近い数値なので、ライバルと比べてもそん色ない。
| スバル フォレスター(NA)実燃費レポート｜郊外路編 | ||
|---|---|---|
| 車種名 | 実燃費 | パワートレイン |
スバル フォレスター(NA) | 13.4km/L | 2L／ガソリン |
日産 エクストレイル 2014年計測・4WD | 12.7km/L | 2L／ガソリン |
日産 エクストレイルHV 2017年MCモデル・4WD | 15.7km/L | 2L／ハイブリッド |
マツダ CX-5 2017年計測・4WD | 15.6km/L | 2.2L／ディーゼル |
スバル フォレスター(ターボ) 2017年計測・E型・4WD | 11.6km/L | 2L／ガソリンターボ |
SUVだけにロールはそれなりにでるものの、ロールの起き方はジワジワと腰のある安心感を伴ったものである点に好感を持った。ハンドリング全体的には特に気になることはなく素直に動いてくれる。
フォレスターは乗用車ベースのSUVでありながら、トヨタ ランドクルーザーのような本格SUV(かつてクロカンと呼ばれた四輪駆動車)と同等の220mmあるのを考えれば、フォレスターのハンドリングがここまで素直なのはすごいことだ。
最低地上高が高い分を重心の低い水平対向エンジンがカバーしているようで、全高が1715mmあるSUVなのにそれを意識せず運転できる。
初期型のNAエンジン搭載車は、常にガタガタとした不快な乗り心地だった印象がある。しかし最終モデルはそんな面影すらなく、路面の凹凸の形状によって僅かな硬さを感じることが時々あるだけで、全体的には大変しなやかで、優・良・可で評価するなら｢優に近い良｣と評価できるほど快適な乗り心地に進化した。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
