スバル フォレスターの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ
4640×1815×1715 mm (全長×全幅×全高)
燃費
16.50~18.60km/L
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スバル フォレスターの新車価格・取扱店

新車価格
293.7万円 330万円 最新モデル(5代目)2018/07/01~販売中
販売店
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リース価格
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スバル フォレスターの中古車価格

中古車価格
32万円 400万円 中古車の掲載台数:1642台
0.1 万円 211.5 万円
(グレードによって異なります)
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人気ランキング
6
(SUV・クロカン)
評判・口コミ
3.7 pts
(76人)
ガイド記事数
119記事
 
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モデル概要

2リッター水平対抗エンジンにモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド「eボクサー」が中心となるが、走りを重視したいユーザー向けにレヴォーグにも搭載されている1.8リッターターボエンジンモデルもラインアップしている。運転支援システム「アイサイト」は全車標準装備となっているのは嬉しいポイントだ。

モデル概要

2リッター水平対抗エンジンにモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド「eボクサー」が中心となるが、走りを重視したいユーザー向けにレヴォーグにも搭載されている1.8リッターターボエンジンモデルもラインアップしている。運転支援システム「アイサイト」は全車標準装備となっているのは嬉しいポイントだ。

グレード別の新車・中古車価格
2.0 ツーリング 4WD CVT
2021/08/01 ~ 販売中
267万円 ( 中古車: 289.8万円~308.8万円 )
2.0 エックスブレイク 4WD CVT
2021/08/01 ~ 販売中
280万円 ( 中古車: 291.3万円~353万円 )
2.0 アドバンス 4WD CVT
2021/08/01 ~ 販売中
289万円 ( 中古車: 302.5万円~359.8万円 )
1.8 スポーツ 4WD CVT
2021/08/01 ~ 販売中
300万円 ( 中古車: 315.5万円~373万円 )
モデル概要

2リッター水平対抗エンジンにモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド「eボクサー」が中心となるが、走りを重視したいユーザー向けにレヴォーグにも搭載されている1.8リッターターボエンジンモデルもラインアップしている。運転支援システム「アイサイト」は全車標準装備となっているのは嬉しいポイントだ。

スバル フォレスター 顧客満足度調査 Powered by
2018年調査実施

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顧客満足度調査

J.D. パワーは、1968年に米カリフォルニア州で設立された、自動車をはじめとする様々な製品・サービスの品質や顧客満足度を専門とする調査機関。毎年、世界中で数百万人にのぼる消費者の声を拾い上げ、データ化し、企業のサービス向上や製品の品質改善のために提供しています。J.D. パワー 評価は、J.D. パワーが2019年に実施した数種類の調査データを元に、クルマの品質や魅力、ディーラーサービスから、車を総合的に100点満点で評価したスコア。

総合評価

71/100
  • 高評価ポイント

    • 運転時の安心感
    • 運転性能
    • 乗り心地
  • 低評価ポイント

    • 燃費
    • 満タンで走れる距離
    • センターコンソールの使い勝手

総評

SUVならではの力強い走りが魅力の一台。悪路での安定性と乗り心地のよさも評価が高い。先進安全運転支援システム「アイサイトコアテクノロジー」が標準装備。

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自動車購入ガイド

スバル フォレスター 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(フォレスター 2018年式モデル)




グレード 2.0 ツーリング 4WD CVT 2.0 エックスブレイク 4WD CVT 2.0 アドバンス 4WD CVT 1.8 スポーツ 4WD CVT
新車価格
293.7万円
308万円
317.9万円
330万円
中古車価格
289.8万円~308.8万円
291.3万円~353万円
302.5万円~359.8万円
315.5万円~373万円
発売日 2021年08月01日 2021年08月01日 2021年08月01日 2021年08月01日
排気量 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,795 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ガソリン
燃費 18.60km/L 18.60km/L 18.60km/L 16.50km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD
ミッション CVT CVT CVT CVT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m





全長 4,640 mm 4,640 mm 4,640 mm 4,640 mm
全幅 1,815 mm 1,815 mm 1,815 mm 1,815 mm
全高 1,715 mm 1,730 mm 1,715 mm 1,715 mm
車両重量 1620kg 1630kg 1640kg 1570kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 107[145]/6,000 107[145]/6,000 107[145]/6,000 130[177]/5,600
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 188[19.20]/4,000 188[19.20]/4,000 188[19.20]/4,000 300[30.60]/1,600
過給機 ターボ


タイヤサイズ(前輪) 225/60R17 225/60R17 225/55R18 225/55R18
タイヤサイズ(後輪) 225/60R17 225/60R17 225/55R18 225/55R18

スバル フォレスター 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
以前
(H20)
価格 物件数 5 88 76 164 117 95 193 112 137 264 95 56 57 44 138
600万円~
~600万円
~500万円
~450万円
~400万円 14 1 9 2 1 1
~350万円 229 4 62 47 85 31
~300万円 193 17 23 74 63 10 5 1
~250万円 216 4 4 22 59 93 24 6 1 3
~200万円 69 13 31 17 5 1 2
~190万円 60 10 15 17 13 3 2
~180万円 59 1 1 20 16 14 6 1
~170万円 71 11 9 24 22 3 2
~160万円 85 2 9 10 25 35 2 2
~150万円 82 3 6 20 40 8 2 3
~140万円 83 3 8 17 33 19 3
~130万円 54 2 4 7 25 10 2 2 2
~120万円 72 3 45 14 3 3 4
~110万円 34 1 2 20 6 2 3
~100万円 40 1 13 8 8 4 1 5
~90万円 280 20 24 39 47 37 113

スバル フォレスター レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.7 (76)
車種の口コミを投稿する
  • 燃費のみ残念
  • すみれちゃん
  • 投稿日 2021年12月2日
2018年式モデル  グレード:2.0 アドバンス 4WD
総合評価
3.5
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
2
総評

まず、エクステリアデザインは程々の無骨感があり、実用性の高いボディスタイルです。ライバルのSUVは大きさのわりにフロントスクリーンに圧迫感が有ったり居住空間が思った程では無い物が多いなか、フォレスターはフロントスクリーンは立ち気味で、タンブルが少ない箱型なので、かなり実用的です。見た目小さめで、中に入ると広いタイプのSUVです。私はこれだけでも、グッときます。2リッターボクサーのハイブリッドは、40km/h程度まではモーター走行が可能でした。電池の状態にもよりますが、常用域ではモーターが加勢してくれています。モーター走行中でも急にガバッと踏み込んだり、坂の上りはすぐにエンジンが掛かります。ハンドリングも腰高イメージは無く、感覚的には背が高いステーションワゴンを運転している感じです。乗り心地はソフトではないですが、スッキリとした揺れ残しの少ない所が良いです。

良かった点

広く感じる室内と無骨な雰囲気のあるエクステリアデザインが良いです。スバルは国内ユーザーをハッキリと意識してデザインしていると、私は感じます。SUVでフロントスクリーンが寝過ぎているのは、いただけないと感じます。その点フォレスターは各窓ガラスの倒れ込みが少ないので、室内空間がタップリとしています。

気になった点

ハイブリッドで有りながら、モード燃費は大した数値では無いのがダメです。ハイブリッドの有り難みが少ない上、燃費も期待値に届いていません。実用燃費は分かりませんが、もっとハイブリッドらしい燃費が出せるモデルが欲しいところです。

1人
  • 生粋のSUV
  • NEUE TANZ
  • 投稿日 2021年11月30日
2018年式モデル  グレード:1.8 スポーツ 4WD
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
2
総評

レヴォーグと同じ1.8リッター水平対向ターボエンジンを搭載した1.8スポーツは動力性能は格段にアップしましたが、モード燃費は、13.6km/Lと2リッターモデルの14.0km/Lと余り変わりません。実用燃費でどれほどの差になるかは分かりませんが、期待して良いスペックです。そしていざ走り出すと2リッターモデルとは明らかに違うパワー&トルクがあります。SPORTと名乗るだけの俊敏さを備えていて、運転自身を楽しめるクルマに仕上がっています。またマイナーチェンジをして外観は新鮮味が復活しました。よりアクティブでラギットな印象になり、熟成された感があります。18インチタイヤは重いはずですが、バタつく感じが少なく、乗り心地は固めよりではありますが、しなやかです。特に速度が上がるにつれてフラット感が増しまします。これは前後重量配分や左右対称のレイアウトが功を奏しているからだと思います。

良かった点

とにかく新しい1.8ターボエンジンの良さに尽きます。アイドリングプラスから有効なトルクがあり、柔軟抜群です。重くなりがちなSUVには頼もしいユニットです。最高出力は177ps/5200rpmの出方でもわかる様に、結構低い回転でパワーを稼いでいるので、高回転が得意なエンジンでは無いですが、そのぶん常用域でのパワーとトルクはタップリとしています。

気になった点

色々楽しくストレスフリーで走らせるとなかなか厳しい燃費になるかもしれません。高速道路を一定のペースで走る分には大丈夫そうですが、渋滞の多い都市部では余り燃費は期待出来ないかもしれません。

3人
  • SUBARU品質
  • B2-ユニット
  • 投稿日 2021年11月27日
2018年式モデル  グレード:1.8 スポーツ 4WD
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
2
総評

大規模なマイナーチェンジを実施しました。新しく追加されたレヴォーグと同じ1.8リッターターボを搭載した1.8SPORTに試乗しました。エクステリアはグリルがより立体的になり、しかもサイズアップしています。またグリルとヘッドライトの間にボディカラーが入りますが、その部分がヘッドライトに食い込むようなデザインになっいます。バンパーやフォグ周りも変わっています。一目で新旧の差が分かるデザインです。ボクサーターボはパワーは177psでトルクは30.6kgf.mとフォレスターでは最強スペックになります。走りに関しては2リッターハイブリッドとは別物の身のこなしで、一呼吸置かず、間髪いれずに4輪にチカラが伝わり、正直この走りを体験するとSPORTしか選びたく無くなる程です。エンジンの回転も滑らかなで、振動も少ないバランスが良いエンジンです。静粛性も良い感じでした。

良かった点

良い点は、アイサイトを搭載していて、AWD、ターボエンジン、その他装備を含め、他社比較でもコストパフォーマンスは非常に良いと感じました。ライバルは動力性能より燃費優先のモデルが多いので、フォレスターの個性が光ります。最低地上高が高いですが、重心はライバルより明らかに低く感じます。私も雪国で生活するなら、フォレスターをショッピングリストに加えたいと思いました。

気になった点

1.8ターボも良いですが、別グレードでトヨタと同じハイブリッドが有っても良いと思います。試乗車の燃費計をリセット後に試乗しましたが、結果は余り良い燃費ではなかったです。開発段階では間に合わなかったのだと思いますが。走りが楽しいクルマですが、その点のみ気になりました。

1人
  • 真面目なSUV
  • ブリキの太鼓
  • 投稿日 2021年11月22日
2018年式モデル  グレード:1.8 スポーツ 4WD
総合評価
3.3
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
2
総評

大規模なマイナーチェンジでフロントマスクはよりアクティブな印象に変わりました。大きくなったグリルとコ型をより強調したヘッドライトユニットは新鮮です。アイサイトもバージョンアップされて、安全性能はスバルらしく進化を止めません。今回コストアップが大きいアイサイトXの採用を見送られましたが、それでも安全性能はピカイチです。1.8リッターターボとリニアトロニックの組み合わせで、比較的車種も抑えられていることで、キビキビとした走りが特徴です。専用の足まわりを備えるスポーツはグレードに相応しいコーナーの動きを楽しめます。220mmの最低地上高を確保しながら、重心の高さを意識させないハンドリングです。アプローチ、ディパーチャーアングルもしっかりと確保されています。インテリアは価格に見合った質感があり、特に人工スウェードと本革コンビシートが良かったです。

良かった点

国産のこのクラスのSUVの中でも、本格派のクロカン性能がある事がスペックからも分かります。水平対向エンジンは左右対称のパワートレーンです。前後重力バランスを気にするクルマは多々ありますが、スバルはボクサーエンジンやドライブシャフト、デフと左右にもバランスがとれています。またボクサーエンジン搭載で重心位置が低く、安定した走りを実現しています。流行りでエアロも用意しない真面目さも実にスバルらしい。

気になった点

やはり、燃費性能でしょうか。ボクサーディーゼルも一時国内投入の噂ま有りましたが、今はハイブリッドに注力しています。ハイブリッドも簡易タイプで燃費が凄く良い訳でもありません。スポーツの1.8ターボももう少し燃費を改善して欲しいです。

0人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • redlion306さん
    4.6
    外観:
    4.4
    内装:
    4.6
    走行:
    5.0

    運転が楽しくなる車

    それなりに大きさは感じるものの、視界も良く、車両感覚がつかみやすく、運転しやすい車です。ハンドリングも穏やかで、高速の安定感と疲れの少なさははスバル車の真骨頂だと思います。 乗り心地も旧型よりソフトでフラット感も高くなり、更に良くなりました。 試乗なので何とも言いにくいですがモーターだけでの走行もできるので、静かさに加えて、スバルの弱みの街中燃費改善に期待します。定速巡航時にもエンジンがこまめに止まりました。 エンジン始動時のショックが気にならないのは好感が持てます。 内装ですが、ブラウンの本皮シートは車内を上質にしており、今迄のスバル車より、輸入車の雰囲気に近いです。 電動パーキン....続きを読む

  • Black Rainさん
    3.6
    外観:
    4.0
    内装:
    3.5
    走行:
    3.7

    静かなSUV

    2.0Advanceに試乗です。キープコンセプトで変わり映えが少いと最初は勘違いしていました。お店にあった旧型と並べれば、違いがはっきりして、車格も1ランクアップした感じがしました。特にサイドとリアスタイルは進化幅が大きいです。インテリアの質感も先代より進化しています。本革巻ハンドルの握り心地、触れた感じも上質感があります。エンジンは2リッターエンジンのハイブリッドです。ライバル車と比べても出足が一番軽いと思います。少しアクセルに軽く足乗せてるだけで静かにスピードが上がります。モーターは電気ターボ的な縁の下で支えるようなハイブリッドだと感じました。遮音がしっかりされており静かです。クルージング....続きを読む

  • 平成ジローさん
    3.1
    外観:
    3.2
    内装:
    3.1
    走行:
    3.3

    正真正銘のハイブリッド

    デザイン、特徴) フォレスターハイブリッドは謙虚です。一般的な宣伝やCM、雑誌等を読んでも、巷で広がるマイルドハイブリッドだなと認識していまいます。マイルドハイブリッドって軽自動車によく搭載されてる、小さなモーターとバッテリーで補助的に動力性能として加わる、良く言えば黒子に徹するハイブリッドです。勿論、効果はあって燃費に貢献してくれますが、本格的なハイブリッドとは一線を期すとの認識が有るのも確かです。フォレスターもだと思っていたら、ところがドッコイ違ったのです。モーターでの単独走行も可能な、正真正銘のハイブリッドでした。バッテリー容量もハイブリッドのお手本である、プリウスよりも大容量なリチウ....続きを読む

みんなの口コミ

  • ボンバさん(納車されたよ)
    2.0 XS 4WD
    地域: 東京都
    投稿:2009年9月23日
    コメント

    購入して約1ヶ月。走行距離も一気に1200キロ走りました。短所は思ったほどパワーがないことです。坂道や高速でアクセルを踏んだ際、思ったほどのパワーを感じられません。とはいえ、最近は、慣れてきたせいか、まあこんなものかなと納得するようになってきました。XTならもうすこし馬力があったかもしれないけど、次はレギュラーガソリン車と決めてたので、仕方ないです。長所といえば、まずは概観。これは文句なしでかっこいいですね!次にエンジン音はすごく静かです。さらに内装も後部座席が思ったよりも広く、家族にも大好評でした。乗ってみて、思わずドライブに行きたくなる車であることは間違いないです。

  • フォレさん(納車されたよ)
    2.0 X 4WD
    地域: 東京都
    投稿:2009年7月9日
    コメント

    短所:オプションが、抱き合わせになっている点が非常に残念だった。せっかく付けたいオプションがあっても、個別に指定できないため、結局はやめてしまった。(貧乏なもので・・) 長所:値段の割には、内装は十分という印象。満足してます。XSには予算的に手が届かず、Xを購入しましたが、内装やホイールに特段のこだわりがなければ、十分ですよ。また、室内も非常に広く使い勝手が良いですよ。トランクの買い物フックは重宝してます。それから、信号待ちの時に感じたのは、エンジンが静かだった点。水平対抗エンジンだからかな?

  • EJさん(納車されたよ)
    -
    地域: 福岡県
    投稿:2012年2月20日
    コメント

    NAで1.5t近い重量ともっともっさりとした感じを想像していたが、想像以上に出足が軽い。 スバル得意のカチッとしたボディフィーリングで、コーナーにおける車高の高さは感じない。

スバル フォレスター買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
フォレスター 2018年式モデル
フォレスター 2018年式モデル
2021年 289.8万円 ~ 373万円 - MOTA車買取査定に申込む
2020年 214.8万円 ~ 359.9万円 156.4万円 ~ 222.6万円 MOTA車買取査定に申込む
2019年 214.8万円 ~ 366万円 157.5万円 ~ 213.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2018年 174.3万円 ~ 348万円 99.2万円 ~ 209.5万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | スバル フォレスターの買取相場 更新日2022年01月17日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • スバル 査定依頼日:2022年01月15日
    フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD
    年式:2014年 | 走行:85,001~90,000km | 色:青 | 状態:傷やヘコミあり
    MOTA車買取査定額 125 .4万円~ 138.9万円
  • スバル 査定依頼日:2022年01月15日
    フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD
    年式:2012年 | 走行:85,001~90,000km | 色:銀 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 97 .8万円~ 106.8万円
  • スバル 査定依頼日:2022年01月13日
    フォレスター 2.5 プレミアム 4WD
    年式:2018年 | 走行:55,001~60,000km | 色:銀 | 状態:傷やヘコミあり
    MOTA車買取査定額 275 .3万円~ 288.1万円
  • スバル 査定依頼日:2022年01月10日
    フォレスター 2.0 アドバンス 4WD
    年式:2019年 | 走行:35,001~40,000km | 色:白 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 290 万円~ 310万円
  • スバル 査定依頼日:2022年01月09日
    フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD
    年式:2013年 | 走行:40,001~45,000km | 色:金 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 165 .3万円~ 173.2万円
  • スバル 査定依頼日:2022年01月06日
    フォレスター 2.0i 4WD
    年式:2015年 | 走行:15,001~20,000km | 色:青 | 状態:傷やヘコミあり
    MOTA車買取査定額 100 万円~ 105万円
スバル フォレスターのMOTA車買取の査定実績をもっと見る

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

J.D. パワー評価が高いSUV・クロカン

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