「子どもが生まれてもスポーツカーに乗りたい」パパ・ママ向けの新車で買えるおすすめ7選
- 筆者： まるも 亜希子
- カメラマン：まるも 亜希子／茂呂 幸正／和田 清志／トヨタ自動車／日産自動車／本田技研工業／MOTA編集部
子どもが生まれると「大好きなスポーツカーは諦めて、ミニバンやファミリーカーを選ぶしかないのかな…」と悩むパパやママは多いのではないでしょうか。
確かに乗せ降ろしのしやすさや室内の広さは気になりますが、実はお気に入りの1台を諦める必要はありません。
最近の国産スポーツカーには、チャイルドシートがしっかり固定できる後席を備え、家族みんなで快適にお出かけを楽しめる4人乗りや5人乗りのモデルが豊富にそろっています。
この記事では、自身も子育て中であるカーライフ・ジャーナリストのまるも 亜希子さんが、実体験をもとに子育て世代が購入前に確認しておくべき5つのチェックポイントを分かりやすく解説。
さらに、新車で購入できる注目の国産スポーツカー7車種を厳選し、それぞれの走りの魅力や家族での使い勝手、お子さんの成長に合わせた選び方を詳しくご紹介します。
目次［開く］［閉じる］
- 子育てとスポーツカーは両立できる？ 我が家が直面した葛藤と実体験
- 子育て中に乗るスポーツカー選びで確認すべき5つのチェックポイント
- 子育て世代におすすめの現行国産スポーツカー一覧
- ホンダ シビック タイプR｜広大な荷室と5ドアで高い実用性を備えた理想の1台
- トヨタ GR86＆スバル BRZ｜本格2ドアクーペの走りと成長に応じたシートアレンジ
- 日産 ノート オーラ NISMO｜5人乗りコンパクトとNISMOチューンによる力強い加速
- ホンダ プレリュード｜エレガントな2ドアスタイルと実用的な荷室空間を両立
- トヨタ GRヤリス｜本格4WDスポーツの圧倒的な走りと3ドアの割り切った実用性
- ホンダ Super-ONE｜高い天井と電気自動車ならではの軽快な走り
- まとめ：子育て中のスポーツカー選びはドア数とお子さんの年齢がポイント
子育てとスポーツカーは両立できる？ 我が家が直面した葛藤と実体験
スポーツカーに乗っているご家庭に子どもが生まれるとき、「クルマはどうしよう？」という悩みは付きものではないでしょうか。実際に我が家もそうでした。
夫が乗っていたマツダ ロードスター（NC）も、私が大事にしていたホンダ CR-Zも、子育てしながら乗るにはちょっと無理があると考えたのです。
乳幼児期に実感したスライドドアと大空間を備えたミニバンの利便性
そこで、狭いながらも一応は後席のある4人乗りのCR-Zを残し、ロードスターは売却。代わりにやってきたのが、3列シートミニバンの日産 エルグランドでした。
産院から新生児を乗せて退院する時からすでに、ミニバンは大活躍。子育てをする際に、やはりスライドドアや天井の高い室内、広い荷室はとてもありがたい存在でした。
愛車を手放して意気消沈…スポーツカーのない生活で気づいた夫の変化
ただ、少し経つと夫の異変に気づきました。隠れてスポーツカーの記事を読んでいたり、中古車サイトをチェックしていたり。休みの日もどこか覇気がなく、スポーツカーのない生活は生き甲斐を失ったようなものなのかもしれないと感じたのです。
よく考えれば、夫は毎晩お酒を飲んで帰ってくる習慣もないし、ゴルフなどお金のかかる趣味もないし、ギャンブルにハマっているわけでもない。
それならば、飲み代や趣味にかけるお金の分をスポーツカーに使うと思えば、同じようなものではないかと思いました。
2台持ちでなくても大丈夫！ スポーツカー1台で子育てする選択肢
そうして我が家には再び、スポーツカーがやってきたのです。
ミニバンはそのまま残しましたが、周囲には後席のあるスポーツカー1台で子育てをしているご家庭もありました。操る楽しさと、家族でのお出かけを両立できるスポーツカーは、実はけっこうあるのです。
子育て中に乗るスポーツカー選びで確認すべき5つのチェックポイント
子育て中に乗るスポーツカーは、特にチャイルドシート・荷室・室内装備の5つを確認しておくと安心です。
1. チャイルドシート固定用のISOFIXに対応しているか
選ぶ際のポイントは、まず後席にチャイルドシートが付けられるかどうか。ISOFIX対応のものが望ましいです。
2. 後席への乗せ降ろしやすさと頭上空間のゆとり
助手席が大きく前に倒れるなど、チャイルドシートに子どもを座らせる作業がしやすいかどうかもチェックしましょう。
スポーツカーは後席の頭上スペースがタイトなことが多く、チャイルドシートを設置すると子どもの頭が天井についてしまうこともあります。
3. 助手席に子どもを乗せる場合は必ず前向きかつシートを後ろに下げる
もし後席ではキツい場合は助手席にチャイルドシートを設置することもできますが、必ず「前向き」にし、なるべくシート位置を後ろに下げて使いましょう。
4. ベビーカーや大きな荷物がスッキリ収まる荷室容量
次に子育て中はなにかと荷物が多くなりますので、荷室スペースが十分かどうかもチェックポイント。
そのままでは難しくても、シートアレンジを工夫してベビーカーが積めるかどうか、マザーズバッグを置くスペースがあるかも確認しましょう。
5. 後席のエアコン吹き出し口やドリンクホルダーなどの快適装備
室内ではドリンクホルダーの位置や、後席のエアコン吹き出し口があるかなど空調も確認したいところです。
実例：子どもの成長とともに変わる愛車選びと家族の思い出
我が家は、子どもが5歳までは日産 スカイラインGT-R（R32）やトヨタ 86など後席のあるスポーツカーで、チャイルドシートを設置して家族でのドライブを楽しみました。
小学生にあがる頃になるとママがいなくても、パパと2人でドライブするようになったため、夫の念願だったユーノス ロードスター（NA）を購入。
子どもはオープンカーということや、ちょっとレトロなデザインが大好きになり、今では自分が免許を取ったら乗るから「絶対に売らないで」と言っているほどです。
いつか、子どもが運転するロードスターの助手席に乗るのが夫の夢なのだとか。こんなふうに、親子で同じ趣味を持つことができるのもスポーツカーのある子育てをしてきたからかもしれません。
子育て世代におすすめの現行国産スポーツカー一覧
今、スポーツカーを手放そうかどうかと悩んでいるなら、どうかあきらめないで欲しいと思います。
また、子育て中でも乗り続けられるスポーツカーに買い換えるのも一つの手なので、今回は新車で購入できるおすすめモデルをご紹介します。
ホンダ シビック タイプR｜広大な荷室と5ドアで高い実用性を備えた理想の1台
ホンダ シビック タイプRは、子育て中でも無理なく乗れるスポーツカーの理想形ともいえるモデルです。
5ドアならではの優れた乗降性とベビーカーが収まる大容量荷室
5ドアハッチバックボディは乗降性のよい後席スペースと、ベビーカーも余裕で積める荷物スペースが十分にあり、市街地での乗り心地がしなやかで快適。
先進安全運転支援システム「Honda SENSING」搭載で安心感も高いです。
2.0L VTECターボと専用モードで味わう本格的な走行性能
ひとたびその気になれば、タイプR専用の高回転な2.0Lターボエンジンと4つのドライブモードで、ワインディングからサーキットまで刺激的な走りが楽しめます。
チャイルドシート期から免許取得後の親子シェアまで長く活躍
4人乗りなので兄弟が生まれても対応可能で、子どもがチャイルドシートを卒業し、成人して免許を取ったらシェアするなど、長く乗れるスポーツカーでもあります。
ホンダ シビック タイプR 子育て実用性
| ISOFIX | ◎ 後席左右にあり |
|---|---|
| トランスミッション | MTのみ |
| チャイルドシートへの乗せやすさ | ◎ |
| 後席に大人が同乗する場合の座り心地 | ◎ |
| 荷室は十分か | ◎ |
トヨタ GR86＆スバル BRZ｜本格2ドアクーペの走りと成長に応じたシートアレンジ
子どもが生まれてから小学生くらいまでの子育て世代にオススメしたいのは、2ドアクーペタイプで4人乗りのトヨタ GR86／スバル BRZです。
2.4L 水平対向エンジンがもたらす高い操縦安定性と走る歓び
2.4L水平対向エンジン搭載で、モータースポーツの極限の世界で磨き上げた、熟練ドライバーも満足度が高い走りが魅力的。
4歳以降は助手席や後席の割り振りを工夫して快適性を確保
実際、後席にチャイルドシートやジュニアシートを設置してドライブしていましたが、4歳くらいになると頭上がきつくなり乗り降りも大変になるので助手席に移し、ちょっと狭いけどママが後席に座っていました。
ジュニアシートを卒業したら、また子どもが後席に座るとちょうどいいスペースです。
ベビーカーが入る深い荷室や後席カーテンエアバッグを装備
荷室は深さがたっぷりあり、小さめのベビーカーなら積載可能。SRSカーテンシールドエアバッグが後席にもついていて安心です。
トヨタ GR86＆スバル BRZ 子育て実用性
| ISOFIX | ◎ 後席左右にあり |
|---|---|
| トランスミッション | MT/AT |
| チャイルドシートへの乗せやすさ | △ |
| 後席に大人が同乗する場合の座り心地 | △ |
| 荷室は十分か | ◎ |
日産 ノート オーラ NISMO｜5人乗りコンパクトとNISMOチューンによる力強い加速
日産 ノート オーラ NISMOは、ガソリン給油で走れる手軽さと、モーター走行と電動四駆による新世代のスポーツ走行が楽しめるモデルです。
NISMO専用チューニングによる優れた走行安定性と質の高い乗り心地
MT車はありませんが、日産のモータースポーツ活動を手掛けるNISMOが本気で鍛え上げたという走りは新感覚で、スポーツ性だけでなく安定感や乗り心地のよさにも効いてくるので、家族で快適にドライブできるはず。
5名乗車に対応する室内空間と可倒式シートによるフレキシブルな荷室
5人乗りで、後席まで真っ赤なシートベルトでテンションアップ。荷室も十分な広さを確保しており、6：4分割で後席を倒せばベビーカーも余裕で積載可能です。
前席ヘッドレストスピーカー（BOSE）がもたらす臨場感あふれる音響空間
また国内で初めて、前席のヘッドレストにBOSEプレミアムサウンドシステムのスピーカーを内蔵。いい音にこだわりたい人にもオススメです。
日産 ノート オーラ NISMO 子育て実用性
| ISOFIX | ◎ 後席左右にあり |
|---|---|
| トランスミッション | AT |
| チャイルドシートへの乗せやすさ | ◎ |
| 後席に大人が同乗する場合の座り心地 | ◎ |
| 荷室は十分か | ◎ |
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ホンダ プレリュード｜エレガントな2ドアスタイルと実用的な荷室空間を両立
ホンダ プレリュードは、電動化モデルでの「ホンダらしさ」を突き詰め、音や視覚、体感など五感を刺激する新システムを採用。ドライバーとクルマが一体化する爽快感を実現した、2ドアクーペタイプで4人乗りのモデルです。
足元をえぐったドア構造で乗降時のスムーズさに配慮
ドアは大きめですが、下部をえぐって足の通りをよくする工夫で乗降性は優秀です。
工夫次第でベビーカーも積める荷室と、165cm程度までカバーする後席
後席はクーペらしくコンパクトですが、身長165cm程度までの小柄な方やお子さんの乗車に対応。
チャイルドシート装着時は4歳くらいからやや狭さを感じるものの、シート卒業後は中学生くらいまでの成長期も日常のドライブにしっかり活用できます。
荷室は奥行きがあり、シートを倒したり折りたたみサイズを工夫すればベビーカーもスッキリ積載可能です。
2モーターハイブリッドによる爽快な走りと優れた燃費性能
エンジンは2.0Lですが低燃費な2モーターハイブリッドなので、スポーツカーでもガソリン代が抑えられるのも嬉しいところです。
ホンダ プレリュード 子育て実用性
| ISOFIX | ◎ 後席左右にあり |
|---|---|
| トランスミッション | AT |
| チャイルドシートへの乗せやすさ | △ |
| 後席に大人が同乗する場合の座り心地 | △ |
| 荷室は十分か | ◎ |
トヨタ GRヤリス｜本格4WDスポーツの圧倒的な走りと3ドアの割り切った実用性
今やラリーシーンに欠かせないスポーツモデルとなっているトヨタ GRヤリスも、子育て中に選べる4人乗りの3ドアハッチバックです。
1.6Lターボと4WDが実現する高いトラクション性能
1.6Lターボエンジンと4WDの骨太な走りに加え、コーナーの立ち上がりなどで鋭く安定したコントロール性に威力を発揮するLSDも採用。
後席シート倒しによるベビーカー積載と後席のサイズ感
後席は広いとは言えませんが、子どもと大人が並んで座れるくらいのスペースは確保されています。6：4分割で後席を倒せば、ベビーカーも積載可能です。
任意保険やメンテナンス込みで利用できるサブスク「KINTO」に対応
またGRヤリスは、メンテナンス代や車検、任意保険代まで込みで月額支払いのサブスク「KINTO」が使えるのもポイント。まさに趣味のお月謝感覚で乗れるスポーツカーです。
トヨタ GRヤリス 子育て実用性
| ISOFIX | ◎ 後席左右にあり |
|---|---|
| トランスミッション | MT/AT |
| チャイルドシートへの乗せやすさ | △ |
| 後席に大人が同乗する場合の座り心地 | △ |
| 荷室は十分か | △ |
ホンダ Super-ONE｜高い天井と電気自動車ならではの軽快な走り
かつて「ブルドッグ」の愛称で親しまれた往年のコンパクトスポーツハッチが、電気自動車（BEV）になって令和によみがえったと話題のホンダ Super-ONE（スーパーワン）も、子育てにおすすめのモデルです。
EVの滑らかな走りとBOOSTモードによるパワフルな加速感
モーター走行は通常でもヒュンヒュンと軽快ですが、BOOSTモードにするとドッカンターボのようなパワフルさに勇ましいエンジン音まで聴こえ、テンションアップ。
日常の送迎から休日のドライブまでカバーする航続性能
バッテリー容量29.6kWhで6kWまでの普通充電と50kWまでの急速充電に対応しており、航続距離は最大274km（WLTCモード）。毎日のご近所ドライブからちょっと遠出の休日ドライブまで、ちょうどよく使えるBEVです。
頭上空間にゆとりがある5ドア後席とチャイルドシート設置のしやすさ
5ドア4人乗りで後席は乗降性がよく、天井の高さがあってチャイルドシートをつけても快適な空間。荷室は小さめながら、後席を5：5分割で倒せばベビーカーもOKです。
ホンダ Super-ONE 子育て実用性
| ISOFIX | ◎ 後席左右にあり |
|---|---|
| トランスミッション | AT |
| チャイルドシートへの乗せやすさ | ◎ |
| 後席に大人が同乗する場合の座り心地 | ◎ |
| 荷室は十分か | △ |
まとめ：子育て中のスポーツカー選びはドア数とお子さんの年齢がポイント
ここまでに見てきた7台を、子育て中の選び方として3点に整理します。
いずれも5ドアで、後席に大人が座っても快適に過ごせます。
ただし卒業すれば子どもが再び後席に座れ、身長165cmくらいまで十分な広さがあります。
それでもGRヤリスは6：4分割、Super-ONEは5：5分割で後席を倒せば、ベビーカーを積載できます。
子どもが生まれても、大好きなクルマと過ごす毎日はやっぱりワクワクするもの。
お子さんの成長やご家族のライフスタイルにぴったりなスポーツカーを見つけて、ぜひ素敵な思い出をたくさん作ってくださいね！
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【筆者：まるも 亜希子 カメラマン：まるも 亜希子／茂呂 幸正／和田 清志／MOTA編集部 画像提供：トヨタ自動車／日産自動車／本田技研工業】
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大学卒業後、編集プロダクション株式会社エディトリアル・クリッパーに就職、自動車雑誌「ティーポ（Tipo ）」の編集者として6年間勤務。2003年にフリーランスとして独立。現在は雑誌やウェブサイトの自動車関連記事に出演・寄稿している。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、日本自動車ジャーナリスト協会会員。記事一覧を見る
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