スズキ次期型「スイフト」10月パリで公開か！注目の「スイフトスポーツ」はダウンサイジングターボ搭載(2/2)
- 筆者： 国沢 光宏
スイフト現行モデルは海外で今でも高評価！
ということで新型「スイフト」だ。現行モデルの質感はコンパクトカーTOPクラス。
フィットやヴィッツと比べたって負けていない・・・どころか、海外に行くと「丈夫で優れた性能を持つ」と評価されており、ラリー車のベース車両として人気。モデル末期であっても良いクルマだと思う。
新型のスクープ写真を見ると、デザインはキープコンセプト。3世代続いて同じ雰囲気を持たせてきた。ただプラットフォームが前述のバレーノと共用だという。
バレーノで仕上がりの良さを感じさせてくれればよかったものの、なかなか厳しい感じ。現行スイフトよりコストダウンされた感じになる？
搭載されるエンジンは、現在1600ccエンジンの『スポーツ』が1400cc直噴ターボになる模様。
ベースモデル用としてはバレーノと同じ1000cc3気筒ターボと（さすがにアイドルストップは付く？）、1200ccデュアルジェットエンジンになると思う。スイフトだけは劣化しないで欲しい。
[Text：国沢光宏]
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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