ランドローバー 新型レンジローバー海外試乗レポート／飯田裕子(1/3)
- 筆者： 飯田 裕子
オール・アルミ製モノコックボディの採用により、大幅な軽量化を実現
ラグジュアリー4WDの先駆車であり40年以上の歴史を持つレンジローバーが今回、4世代目へとフルモデルチェンジ。レンジローバーらしさはしっかりと継承され、デザインや質感、そしてアスファルトからハードな悪路まで走行を許容する走りは洗練と進化を遂げていた。
「軽い！」
そのひと言から始まった新型レンジローバーの試乗。直前までズッシリと、重厚な佇まいの現行モデルに乗っていたから、新型レンジローバーの差は明らかだった。今回は一足早くモロッコはマラケシュでその大変身ぶりを体験することができた。
先代モデルと比べ、約300～350㎏の軽量化
今モデルの最大のトピックは軽量化だ。
新型は従来モデルとほとんど変わらぬボディにSUVでは世界初となるオール・アルミ製のモノコックボディを採用。
その他にもアルミドア、アルミフロント/リア・サブフレームを使用した新設計のフロント/リアサスペンション、軽量アルミニウム・ブレンボ・フロント・ブレーキ・キャリパーとアルミをとにかく多用している。
また油圧から変更された電動パワーステアリングや軽量のシート構造、2分割して開くテールゲートのアッパー・テールゲート・パネルには樹脂を採用するなど、細かな軽量化への取り組みを挙げていったらキリがない。
その結果、日本導入予定のガソリンエンジン 5リッターV8 NAおよび5リッターV8 スーパーチャージドを搭載する2モデルは、先代比で車重を約300～350㎏を軽くすることに成功。大人約5人分軽くなれば、身のこなしに軽さを感じることが容易だったわけだ。
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OL時代に始めたレース活動をきっかけに、クルマへの興味／関心を深め、フリーの自動車ジャーナリストに転身。自動車雑誌への執筆や自動車系TV番組出演などから、活動の場を広げ、現在では女性誌および一般誌、新聞、Web、ラジオ番組でのパーソナリティ、TV、トークショーと活躍の場は幅広い。ドライビングインストラクターとしてのキャリアも長く、自動車メーカーをはじめ、一般企業、保険会社、警視庁などが主催するスクールでの指導にも定評あり。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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