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RENAULT CLIO ESTATE Dynamique dCi 90(ルノー クリオ エステート ダイナミック dCi 90)[日本未導入・並行輸入・1.5リッターディーゼルモデル]
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RENAULT CLIO ESTATE Dynamique dCi 90(ルノー クリオ エステート ダイナミック dCi 90)[日本未導入・並行輸入・1.5リッターディーゼルモデル]
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RENAULT CLIO ESTATE Dynamique dCi 90(ルノー クリオ エステート ダイナミック dCi 90)[日本未導入・並行輸入・1.5リッターディーゼルモデル]
夕暮れの信州路を駆け抜けるレポーターの森口将之さん
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RENAULT CLIO ESTATE Dynamique dCi 90(ルノー クリオ エステート ダイナミック dCi 90)[日本未導入・並行輸入・1.5リッターディーゼルモデル]
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dCiはコモンレール式直噴クリーンディーゼルエンジンの証し。
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1.5リッター直列4気筒 直噴 ターボディーゼルエンジン。最高出力:90ps(66kW)/4000rpm/最大トルク:22.4㎏m/1750rpmを発生させる。
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ルノー日産アライアンスの表示がついたバッテリー
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タイヤサイズは195/55R16。
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試乗車は左ハンドル仕様。
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なにげない造形だが、座ってみるとどこかドイツ車とは違う掛け心地なのが不思議・・・ルノークリオエステートのフロントシート。
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リアシートの造りは基本的にハッチバックと共通なようだ。
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東京と車山高原の往復約400㎞で、車載燃費計が約20㎞/Lの数字を弾き出した!
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RENAULT CLIO ESTATE Dynamique dCi 90(ルノー クリオ エステート ダイナミック dCi 90)[日本未導入・並行輸入・1.5リッターディーゼルモデル]
タッチスクリーン式のR-LINKを装備。欧州ではナビゲーションシステムとの連携も可能だ。
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試乗車にはオートエアコンが装備されていた。
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トランスミッションは5速MT。小排気量ディーゼルとの組み合わせは相性もいい。
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試乗車にはカードキー&スタート・ストップボタンが装備されていた。
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後席を起こした状態でも十分な荷室空間が保たれる。
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後席は分割可倒式だから、用途に応じてアレンジ可能。
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RENAULT CLIO ESTATE Dynamique dCi 90(ルノー クリオ エステート ダイナミック dCi 90)[日本未導入・並行輸入・1.5リッターディーゼルモデル]
後席を前倒しすれば上級モデル「メガーヌ エステート」にも匹敵する広大な荷室空間が現れる。バカンスの国、フランス製ならではの実力だ。
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RENAULT CLIO ESTATE Dynamique dCi 90(ルノー クリオ エステート ダイナミック dCi 90)[日本未導入・並行輸入・1.5リッターディーゼルモデル]
トノカバーはフロア下に収納可能。
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