「癒し系なのにちょっと生意気」オーテックジャパン創立30周年記念車「マーチ ボレロA30」試乗レポート(2/5)

「癒し系なのにちょっと生意気」オーテックジャパン創立30周年記念車「マーチ ボレロA30」試乗レポート
オーテックジャパン創立30周年記念車「March Bolero A30」試乗レポート/山本シンヤ オーテックジャパン創立30周年記念車「March Bolero A30」試乗レポート/山本シンヤ オーテックジャパン創立30周年記念車「March Bolero A30」試乗レポート/山本シンヤ オーテックジャパン創立30周年記念車「March Bolero A30」試乗レポート/山本シンヤ オーテックジャパン創立30周年記念車「March Bolero A30」試乗レポート/山本シンヤ オーテックジャパン創立30周年記念車「March Bolero A30」試乗レポート/山本シンヤ オーテックジャパン創立30周年記念車「March Bolero A30」試乗レポート/山本シンヤ オーテックジャパン創立30周年記念車「March Bolero A30」試乗レポート/山本シンヤ オーテックジャパン創立30周年記念車「March Bolero A30」試乗レポート/山本シンヤ オーテックジャパン創立30周年記念車「March Bolero A30」試乗レポート/山本シンヤ オーテックジャパン創立30周年記念車「March Bolero A30」試乗レポート/山本シンヤ 画像ギャラリーはこちら

「癒し系なのにちょっと生意気」な仕立て

オーテックジャパン創立30周年記念車「March Bolero A30」試乗レポート/山本シンヤオーテックジャパン創立30周年記念車「March Bolero A30」試乗レポート/山本シンヤ

プロトタイプではメカニズムの詳細は公開されたものの、エクステリア/インテリアに関しては「ザ・試作車」と言った装いであった。当然、今回は全て量産スペックである。

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エクステリアはマーチ ボレロのエレガントなイメージを継承しつつも、前後バンパーは専用品、約90mmのワイドトレッド化に伴うオーバーフェンダーと鍛造フル切削工法を採用した専用アルミホイール(エンケイ製)、センター2本出しマフラー(フジツボ製)などにより、「癒し系なのにちょっと生意気」な仕立て。

ただ、子供っぽく見えないのは、デザインのバランスの良さや精度やクオリティの高さによるものだろう。

ちなみにトレッド/ホイールベース比はフェアレディZ(Z34)とほぼ同じである。個人的には前後に対してちょっと腰高に感じてしまうサイド部に、さり気ないサイドシルなど装着されると、より引き締まって見えると思う。

スポーツ一辺倒ではない上質な仕上がり

オーテックジャパン創立30周年記念車「March Bolero A30」試乗レポート/山本シンヤ

インテリアはエクステリアほどではないが、ブラック&シルバーのコーディネイトで、レカロLX-Fや革巻きステアリング、アルミ製ABCペダル、専用メーター(220km/h、8000rpmスケール)、シリアルナンバー付きエンブレムなどが奢られる。

ホットハッチにありがちな「スポーツ一辺倒」ではなく、快適性や質感なども考慮された仕立て。

だからこそ、機能部分のみならず、プレミアムオーディオなどにもこだわって欲しかったな…と。

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山本 シンヤ
筆者山本 シンヤ

自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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