ランチア デルタ 海外試乗レポート(3/4)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパン
これぞイタリアン・ハイソの走り
エンジンは1.8Lディーゼルターボを搭載。パワーは200psを発生する。組み合わされているミッションは6速マニュアル。クラッチペダルはやや重めだが、シフトフィールはカチッとしている。
目の前のエンジン回転計は4,500回転からレッドゾーン、スピードメーターは250km/hまで刻まれている。
ホールドが良いシートに座り、エンジンを始動。最新のディーゼルは本当にガラガラ音や振動が少ない。2,000回転からのトルクの盛り上がりを体に感じながら4,000回転まで引っぱり、トリノ近郊のワインディングとアウトストラーダを走る。
1速35、2速70、3速105、4速145、5速で185km/hに達した。最高速は220km/h。十分にスポーティな5ドア車だ。
サスペンションと225/45R17タイヤとのマッチングもよく、乗り心地はフラット。もちろん各部からの音も抑えられている。ハンドリングはFF車らしく直進性重視。ノーマル/シティモード付のパワーステアリングは、走行状況によって、使い分けると便利だ。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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