ランチア デルタ 海外試乗レポート(2/4)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパン
ランチアが生み出す新たな奇怪なフォルム
ボディサイズは全長4,520mm、全幅1,797mm、全高1,499mm、ホイールベース2,700mm。長さはプレミオ/アリオンやブルーバードシルフィよりも短いが、幅と高さはクラウンよりもやや大きい、というプロポーション。写真で見るよりも実物はコンパクトだ。
スタイルは5ドアハッチバックだが、ルーフがデールゲート近くまで伸びており、ワゴン的。フロントグリルはランチアが1930～50年代の黄金時代に使用していた楯型。このグリルを中心にボディをデザインしたのでは、と思わせるほどに目立つ。
サイドからリアにかけての印象は、日産のムラーノに似ている。ただしランチアの名誉のためにつけ加えると、サイドに細長いテールランプの造形はランチアが以前から他のモデルに展開し、ランチアの特徴のひとつになっているデザインだ。
インテリアに目を向けると、シックな色使いと仕上がりのよさが、高級ブランドの革バッグをイメージさせる。このあたりのつくりのよさもランチアの魅力だ。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
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