あの初代「M3」を彷彿とさせる武闘派スポーツクーペ／BMW「M2」試乗レポート(3/4)
- 筆者： 山本 シンヤ
- カメラマン：和田清志・ビーエムダブリュー
Mの末っ子はバリバリの武闘派だった！
このように、M2はMの末っ子ながらも、その名に恥じない本気のモデルに仕上がっている。その走りはどのようなモデルなのか？
今回、山梨県の河口湖近辺のワインディングや高速道路を中心に試乗を行なった。一般道ではドライビングパフォーマンスコントロールをコンフォートにしていたとしても、足回りはかなり硬めのセットアップで、これ以上やったらアウト・・・と言うギリギリの線で留まっている。低速域では大径ホイール＆低偏平タイヤのためドタバタ感はあるが、強靭なボディとしなやかな動きと高い吸収性のサスペンションのおかげで、決して不快には感じない。とは言え、明らかに“武闘派”でスポーツ性に特化しているのはよく解る。
軽快なのにどっしり、という不思議な感覚の持ち主
ハンドリングは、普通に流しているだけでも4つのタイヤは路面から離れる気配のない安心感だ。ワインディングではリアのスタビリティの高さとグイグイと曲がるフロントの回頭性の良さから、速度レンジ関係なくコントロール性の高さが感じ取れる。この辺りはM3／M4に非常に似ているが、M2はよりダイレクトでキビキビした動きだ。
車両重量はM4と比較すると30kgしか軽くないが、実際の印象はそれ以上だ。クルマの動きは軽快なのに腰下はドッシリ・・・と言う不思議な感覚。ちなみに幅広のタイヤを履かせているが、高速道路などでも路面状況に影響を受けずにビシッと真っすぐ走るのはさすが！！
ブレーキも絶対的な制動力はもちろん、微妙な踏力にも応じるコントロール性の高さは、絶大な安心感に繋がっている。
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自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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