BMW M2クーペの総合評価
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BMW M2クーペ 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(M2クーペ 2023年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | M ステップトロニック AT | 3.0 MT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
1,031万円
|
1,031万円
|
|
| 中古車価格 | 777万円~920万円
|
865万円~964万円
|
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| 発売日 | 2025年12月01日 | 2025年12月01日 | |
| 排気量 | 2,992 cc | 2,992 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | - | - | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | FR | FR | |
| ミッション | AT | MT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,580 mm | 4,580 mm |
| 全幅 | 1,885 mm | 1,885 mm | |
| 全高 | 1,410 mm | 1,410 mm | |
| 車両重量 | 1730kg | 1710kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 353[480]/6,250 | 353[480]/6,250 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 600[61.20]/5,620 | 550[56.10]/6,130 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 275/35R19 | 275/35R19 |
| タイヤサイズ(後輪) | 285/30R20 | 285/30R20 |
BMW M2クーペ 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
|
| 価格 | 物件数 | 15 | 24 | 40 | 30 | 1 | 2 | 1 | 7 | 16 | 4 | |||||
| 1,000万円~ | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ~1,000万円 | 6 | 3 | 2 | 1 | ||||||||||||
| ~900万円 | 56 | 12 | 16 | 16 | 11 | 1 | ||||||||||
| ~800万円 | 47 | 6 | 22 | 19 | ||||||||||||
| ~700万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ~600万円 | 8 | 1 | 4 | 3 | ||||||||||||
| ~500万円 | 8 | 1 | 2 | 5 | ||||||||||||
| ~450万円 | 3 | 1 | 2 | |||||||||||||
| ~400万円 | 7 | 5 | 2 | |||||||||||||
| ~350万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ~300万円 | ||||||||||||||||
| ~250万円 | ||||||||||||||||
| ~200万円 | ||||||||||||||||
| ~190万円 | ||||||||||||||||
| ~180万円 | ||||||||||||||||
| ~170万円 | ||||||||||||||||
| ~160万円 | ||||||||||||||||
| ~150万円 | ||||||||||||||||
| ~140万円 | ||||||||||||||||
| ~130万円 |
BMW M2クーペ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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カーソムリエによる試乗レポート・評価
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見てて飽きない!
M2コンペティションに試乗。 まずはなんといってもこのデザイン。 フロントのバンパーは、今で言うオラオラ系とも見間違う程のエアロ形状がなんともスゴイ。 そしてリアフェンダーの盛り上がりは、好きな人にはたまらない造形。 サイズは小さいので、全体としてはチビマッチョな印象がなんともいい。 そしてなんといってもエンジン。 3ℓ直6のツインターボは、大人しく走ればそれなりに、アクセル踏み込めば想像の倍以上の加速感を見せてくれ、私がいままで出会ってきた中で3本の指に入るお気に入りのエンジンでした。 あと、2ドアクーペだが意外と座れるリアシートも秀逸。 昨今のクルマの大型化の中、手に納まる....続きを読む
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コンパクトなモンスター
外装関係 全長は短めなクーペですが前後のフェンダーがモッコリと大きく広げられ、大型の専用フロントバンパー、4本だしマフラー、フェンダーギリギリ(ほぼツライチ)の位置に装着されている大径ホイール&タイヤが高性能モデルらしい迫力を感じます。ただ者ではないよ感がビンビンに伝わってきますね。 内装関係 黒基調のシンプルなデザインのコクピットは、革シートでありながらお尻が滑りにくくサイドサポートがしっかりしているシートの出来がいいです。狭いとはいえちゃんと4人大人が座れる実用性があるのはドイツ車らしい。 走り出してみると 幅さえ慣れてしまえばコンパクトな全長なので山坂道をそれなりのスピ....続きを読む
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遠慮の無いブリスターフェンダー
M2 クーペベースグレードに試乗しました。毒々しいフロントバンパーエアダクトがMの本気度を示しているかのようです。トレッドを広げるために遠慮の無いブリスターフェンダーに交換した姿は、走りを追求する為だけに生まれた生き物にも見えます。走りを追求すればするほど、私たちクルマ好きの心を掴んで離さない容姿へと変貌しているのは、BMWの真摯な車造りがあってこそです。走りは3.0リッター直列6気筒ツインパワーターボエンジンと7速DCTの組み合わせです。最高出力272kWで最大トルク465N・mを発揮します。小さなボディにハイパワースペックエンジンを搭載して、じゃじゃ馬的な車かと思いましたが抑えの利いた車に....続きを読む
















