日産 高規格救急車 新型「パラメディック」に緊急試乗!|20年ぶりのフルモデルチェンジでハイエース独占に“待った!”(1/3)

「はたらくクルマ取材会」一番人気! 新型高規格救急車を間近に見てきた

2019年6月、ブロガーやユーチューバーといったネット界のインフルエンサー向けに開催された日産の「はたらくクルマ取材会」。その詳細は追ってご紹介するとして、会場で特に参加者からひと際人気を集めていたのが高規格救急車「NV350 パラメディック」でした。普段なかなか間近で見ることもままならないし、できることならお迎えに来てもらうようなことにはなりたくないというのがこうしたモデル。しかし今回、日産自動車・追浜工場内にあるテストコース「グランドライブ」で試乗ができるというのですから、参加者たちは平静を保つのに必死であることは想像に難くないですね。

>>最新鋭の高規格救急車を画像で見る![フォトギャラリー(画像42枚)]

V6 3.5Lから直4 2.5Lへダウンサイジング、気になる動力性能は!?

普段であれば近くで写真を撮るのだってままならない。救急車というのはそういうものではないでしょうか。しかし、最新の技術が満載された救急車、それも最新モデルに試乗できるとなれば、今回これに乗るためだけに参加! という人がいても全く不思議ではないですね。

先代の日産パラメディックは初代エルグランドベースでV6 3.5リッターエンジンを搭載していました。後継車種の新型「NV350パラメディック」は信頼の直列4気筒 2.5リッターガソリン「QR25DE」型エンジンを搭載。シリンダー2つ、排気量にして1リッター少ないのですから、それは動力性能的にどうなのだろうか、という疑問は、消防関係や医療に従事していなくても気になるところですね。

まずステアリングを握るため、運転席に乗り込みます。運転席の周りにもパラメディックならではの装備は多数。一番わかりやすいのは、日産ご自慢の「アラウンドビューモニター」でしょう。

通常はリバースギア(オートマチックの「R」ポジション)に入れるか、スイッチ操作でもしないと作動しませんが、そこは救急車用。混乱の中に出動することもありますし、入り組んだ路地の住宅地の中にも出向きます。救急車が二次災害や事故など遭ってはいけません。いつ何時でも自車の周りの危険をチェックすることもできるように、停車時や、狭い路地の連続する場所を走行中でも、クルマの周囲の危険をバックミラー部分のモニターに映し出すことができるのです。

>>ストレッチャーにも“試乗”してみた![次ページへ続く]

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中込 健太郎
筆者中込 健太郎

自動車ライター。1977年生まれ。神奈川県出身。武蔵工業大学(現東京都市大学)工学部電気電子工学科・水素エネルギー研究センターを卒業。自動車産業向け産業機械メーカーを経て、大手自動車買取販売会社で店舗業務からWEB広告、集客、マーケティングなどに携わる。現場経験に基づくクルマ選びや中古車業界の事情に明るいことから、ユーザーはもとより、自動車販売の現場からの信頼も厚い。幼少期からクルマをはじめとした乗り物好きが高じ、車種を紹介するコンテンツなども手掛ける一方、「そのクルマで何をするか」をモットーに全国をクルマで旅行し、食べ歩き、温泉巡り、車中泊といったカーライフに関する執筆も多数手がける。記事一覧を見る

監修トクダ トオル (MOTA編集長)

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