ホットハッチ対決！「スズキ 新型 スイフトスポーツ」と「トヨタ ヴィッツGR」をサーキットで徹底評価(1/3)
- 筆者： 国沢光宏
- カメラマン：茂呂幸正 取材協力：袖ヶ浦フォレストレースウェイ
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- 辛口評論家 国沢光宏は今年も”吠える”のか！ それとも！？
- ホットハッチの実力を試すならサーキットがいちばん！
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辛口評論家 国沢光宏は今年も”吠える”のか！ それとも！？
2017年はホットハッチがアツい年だった。スズキからはスイフトスポーツがフルモデルチェンジ。新たに1.4リッターターボエンジンを搭載し、走りの性能も一段と向上したことで既に高い評価を受けている。いっぽうトヨタからは、ヴィッツをベースにTOYOTA GAZOO Racingが手掛けたヴィッツGR SPORT ”GR”がデビューした。共に注目の2台。その実力を公道だけで試すのは勿体ない！と、スイフトスポーツとヴィッツGRをサーキットに集めて徹底対決させた！
新春特別企画に相応しい2台のサーキット試乗。レポートするのは、幾多のラリーやレースに参加しサーキット経験も豊富な自動車評論家の国沢光宏氏だ！ 辛口男は2018年も吠えるのか！それとも！？
ホットハッチの実力を試すならサーキットがいちばん！
スズキ スイフトスポーツのように走りをアピールポイントにしている車種は、やはりサーキットで試さないと実力が解らない。今や一般道で全開走行など出来ませんから。この点、自動車メーカーも認識しており、スポーツモデルを発表したら必ずアクセル全開を試せる場所で試乗会を行う。
しかし、2017年9月にフルモデルチェンジした新型スイフトスポーツの試乗会は一般道だった。通常の試乗レポートこそ出来たものの、ハンドリングを含めた実力のチェックをしておらず。
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ということで今回は、新型スイフトスポーツを袖ケ浦フォレストレースウェイというサーキットに持ち込み、ライバル車であるトヨタのヴィッツGR SPORT ”GR”と比較してみることにした次第。果たしてスイフトスポーツの限界特性やいかに？
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