ホンダ N-BOX『ホンダの軽の「びっくり箱」』【ピックアップ！カーソムリエレポート】

【カーソムリエレポートって何？】

カーソムリエ検定に合格した『カーソムリエ』が、話題のクルマを実際に試乗して書いたレポート。それがカーソムリエレポートです。

本日はホンダ N-BOXのレポートをピックアップしてお届けいたします！

▼『ホンダの軽の「びっくり箱」』（カーソムリエ Yukimasa Kawaiさん）

▼『ホンダ軽の復活』（カーソムリエ クルマニアさん）

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ホンダ N-BOX

エンジンの高効率化により燃費性能がJC08モード24.2km/Lに向上。また、従来型ではカスタムにのみ用意されていたターボが、ノーマルモデルでも選択できるようになった。さらに、専用アルミやローダウンサスなどが施されたコンプリートモデル「モデューロX」が新たに設定されている。

『ホンダの軽の「びっくり箱」』（カーソムリエ Yukimasa Kawaiさん）

総合評価：3.0／5.0

外観デザイン：3.0／5.0

インテリア：3.1／5.0

走りやすさ：2.7／5.0

-オススメポイント-

現在、活況を呈している「スーパーハイトワゴン」と称される軽乗用車のカテゴリーに、ホンダが満を持して投入したモデルで、昨年度（2913年度）新車登録された軽自動車で、一番売れたモデルである。標準モデルでは、シンプルですっきりとしたエクステリアデザインである。どことなく360cc時代の「ステップバン」の雰囲気を感じる。室内空間の広さは、軽乗用車の中で最大級だとメーカーは謳っている。カスタムなどと称した「コワモテ」モデルでなくても、ターボエンジンモデルが選べる。また、ターボモデルでは、クルーズコントロールとパドルシフト（7段変速モード付CVT）が選べる。全モデルで「ＶＳＡ」（車両安定装置）が標準装備される。また、タコメーターも全モデルで装備される。

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

違った。

理由：フロントにスタビライザーのおかげか、山坂道でも思った以上に不安感が少なかった。

-不満点-

ホンダの軽エンジンの悪癖で、NAエンジンだと、甲高いエンジン音が騒がしい。5ナンバー登録のモデルしかないこと。これのリアシートを小さくし、最大積載量２００kgとした、4ナンバー登録のモデルがあればと思う。バモスホビオなんかより、よほど人と荷物にやさしい「商用車」になるのではと感じた。おまけにプライベートユースでも税金、任意保険（特に若年層）が安いモデルとして、十分訴求力があると思うが、いかがだろうか。

-運転後の感想-

背高ノッポの形であっても、運転に積極性を求める向きは、N-BOXのターボモデルは一押しである。ただし、風の抵抗はそれなりに受ける。それもあり、高速巡航では、あまり燃費は望めないかもしれない。パドルシフトの採用などで運転の楽しさを演出するあたりが、ホンダらしい。

『ホンダ軽の復活』（カーソムリエ クルマニアさん）

総合評価：3.7／5.0

外観デザイン：2.6／5.0

インテリア：4.0／5.0

走りやすさ：3.3／5.0

-オススメポイント-

ついにこのクラスにホンダが参入し、ダイハツやスズキといった軽自動車メーカーを驚かせた1台ということで、完成度は非常に高いと思います。

第一にお勧めのポイントは、とにかく広い。ライバルを凌駕するくらいに広いです。 これにはただただ驚くばかりで、定員（4人）乗車は普通にこなしてしまいます。2列目を畳めば、自転車だって飲み込むのですから驚くほかありません。

ファミリーカーとして十分に使える1台であり、よく考えて作られた1台だと感じます。

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

同じ。

-不満点-

場合によってNAだとパワー不足を感じることも。 見慣れたので何とも思わないが、最初に見たときは悪い意味でデザインに衝撃を受けた。

-運転後の感想-

よくまとまった、完成度の高い1台だと思います。

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