燃費レポート

マツダ MAZDA6 2.5Lガソリンターボ実燃費レポート(5/6)

公開日:2019/10/10 13:10 最終更新日:2019/11/08 16:58

筆者：永田恵一
カメラマン：MOTA編集部・永田恵一

MAZDA6 2.5リッターガソリンターボ実燃費レポート｜総合実燃費

MAZDA6 2.5Lガソリンターボ高速道路での実燃費：11.6km/L

	高速道路実燃費	カタログ燃費
MAZDA6	11.6km/L	12.4km/L(WLTC市街地モード）
スバルレヴォーグ	11.4km/L	13.2km/L(JC08モード）

MAZDA6は2012年登場と新しいクルマではないものの、度重なる改良により古さをまったく感じない点と、丹念にクルマを育てているマツダの姿勢を高く評価したい。

しかしターボモデルの追加などバリエーションが増えたことは歓迎したい反面、その商品性には大きな疑問を持った。

というのもMAZDA6の2.5Lガソリンターボの価格は約430万円であるが、この価格はツインターボで排ガス処理システムのコストも高い2.2Lディーゼルターボの最上級グレードより約25万円も高いのである。その割にはクルマのスポーツ性がそれほど高い訳でもなく、2.2Lディーゼルなら動力性能の高さに加え劇的に燃料コストも安く、その上MTも選べるのでそちらでの運転の楽しさもある。

総合するとガソリンターボとディーゼルターボがほぼ同価格だったCX-5以上に｢MAZDA6の2.5リッターガソリンターボは選ぶ理由が浮かばない｣というのが筆者の率直な結論だ。

[筆者：永田恵一／撮影：MOTA編集部・永田恵一]

試乗ルート

この記事の画像ギャラリーはこちら

この記事の画像ギャラリーはこちら(全69枚)

　　すべての画像を見る　＞

【PR】MOTAおすすめコンテンツ

タイトルとURLをコピー

筆者永田恵一

1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

MOTA編集方針

マツダ MAZDA6ワゴンカタログを見る

愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！

一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？

これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
一括査定は本当に高く売れるの？

これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は、申込翌日18時に最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。

『無料』MOTA車買取の詳細はこちら>>