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マツダ MAZDA6セダンの総合評価

総合評価: 3.6 （2）

外観: 4.5

内装: 3.0

走行性: 3.5

運転しやすさ: 3.5

乗り心地: 3.5

燃費・維持費: 4.0

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マツダ MAZDA6セダン歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

1代目

MAZDA6セダン 2019年式モデル

発売：2019/7/1～

グレード・モデル情報（MAZDA6セダン 2019年式モデル）

基本情報	グレード	2.0 20S AT	2.5 25S スポーツアピアランス AT	2.5 25S Lパッケージ AT	2.2 XD ディーゼルターボ AT	2.2 XD スポーツアピアランスディーゼルターボ AT	2.2 XD Lパッケージディーゼルターボ AT	2.2 XD 20thアニバーサリーエディションディーゼルターボ AT	2.2 XD ディーゼルターボ 4WD AT	2.2 XD スポーツアピアランスディーゼルターボ 4WD AT	2.2 XD Lパッケージディーゼルターボ 4WD AT	2.2 XD 20thアニバーサリーエディションディーゼルターボ 4WD AT
	新車価格	296.2万円	351.8万円	385.9万円	338.3万円	389.8万円	427.8万円	442.2万円	362.2万円	413.8万円	451.9万円	466.3万円
	中古車価格	135.3万円～244.9万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	262.2万円～297万円中古車を探す	265万円中古車を探す	344万円中古車を探す	297.6万円中古車を探す	365.8万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	329.8万円中古車を探す	349.8万円中古車を探す	362.9万円～369.8万円中古車を探す
	発売日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日	2022年12月01日
	排気量	1,997 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル
	燃費	16.60km/L	14.80km/L	14.80km/L	－	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	軽油	軽油	軽油	軽油	軽油	軽油	軽油	軽油
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD
	ミッション	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m
寸法・定員	全長	4,865 mm	4,865 mm	4,865 mm	4,865 mm	4,865 mm	4,865 mm	4,865 mm	4,865 mm	4,865 mm	4,865 mm	4,865 mm
	全幅	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm
	全高	1,450 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,450 mm
	車両重量	1510kg	1550kg	1550kg	1610kg	1610kg	1620kg	1620kg	1670kg	1670kg	1680kg	1680kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	115[156]/6,000	140[190]/6,000	140[190]/6,000	147[200]/4,000	147[200]/4,000	147[200]/4,000	147[200]/4,000	147[200]/4,000	147[200]/4,000	147[200]/4,000	147[200]/4,000
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	199[20.30]/4,000	252[25.70]/4,000	252[25.70]/4,000	450[45.90]/2,000	450[45.90]/2,000	450[45.90]/2,000	450[45.90]/2,000	450[45.90]/2,000	450[45.90]/2,000	450[45.90]/2,000	450[45.90]/2,000
	過給機	－	－	－	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	225/55R17	225/45R19	225/45R19	225/55R17	225/45R19	225/45R19	225/45R19	225/55R17	225/45R19	225/45R19	225/45R19
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	225/55R17	225/45R19	225/45R19	225/55R17	225/45R19	225/45R19	225/45R19	225/55R17	225/45R19	225/45R19	225/45R19

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マツダ MAZDA6セダン中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数			3	10	4	25	13	17
900万円～
～900万円
～800万円
～700万円
～600万円
～500万円
～450万円
～400万円	3			2	1
～350万円	3				3
～300万円	21			1	4		8	7	1
～250万円	21				2	2	6	4	7
～200万円	4						1		3
～190万円	6						5		1
～180万円	5					1	3		1
～170万円	4							2	2
～160万円	1						1
～150万円	3						1		2
～140万円	1					1
～130万円
～120万円

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マツダ MAZDA6セダンレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

良い熟成加減 ジャミラ 投稿日 2023年2月11日 2019年式モデルグレード：2.2 XD 20thアニバーサリーエディションディーゼルターボ 総合評価 3.3 外観 4 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

日本ではセダン市場は小さくなっている物のやはりアメリカや中国で戦う以上は揃えなくてはならないタイプのクルマです。モデル末期になったMAZDA6ですが、最後と思われる改良が21年末に行われました。試乗車はデビュー20周年モデルの20thAnniversaryEditionでした。専用品が数多く装着されたリッチなMAZDA6です。FFタイプの大型セダンですが、伸びやかのフォルムとディーゼルターボが織りなす走りは何処までも走って行けそうな感じさえします。4865mmの全長と1840mmの全幅のボディは堂々したボディサイズを誇ります。

良かった点

記念車はノーマルグレードとはひと味違います。XDLパッケージグレードがベースになりますが、エクステリアで1番良いのは、シルバー塗装のフロントグリルです。メッシュタイプのシルバー塗装はキラキラと輝き美しいです。クルマに威厳を与えます。また19インチのアルミホイールも高輝度塗装の専用タイプでグリルと合うようにコーディネートされています。インテリアで目を引くのは、ナッパレザーシートとツートンカラーになったインパネ周りです。上質で異国の雰囲気があり、乗り込むだけでクルマの世界に溶け込みます。

気になった点

走りはディーゼルエンジンが改良されより、パワフルになりました。しかし最新のディーゼルモデルに比べると静粛性は今一歩と言う感じです。ディーゼルエンジンの透過音が気になります。また最新のクルマに比べてナビ画面が小さかったり、液晶メーターでは無いなど、古さが色々目立ち始めました。次期型のうわさも聞こえてきました。CX60同様にラージクラスのFRモデルになるそうです。色々価格が上がる要素があるので、リーズナブルにMAZDA6を手に入れるには良い時期です。今のモデルは熟成されています。; 0人

いいと思います どろ 投稿日 2022年8月10日 2019年式モデルグレード：- 総合評価 4.0 外観 5 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 4: 総評

いいと思うんだけど、思っている以上にあまり売れていない車です。アテンザのときよりもさらにシャープな雰囲気が高まったように思いますし、実際、価格以上に高級感もあり、スポーティさも感じられるバランスの優れたセダンです。
中古車価格が全体的に上がっている時期でも、思ったよりも価格が上がっていないことからも今が狙い目の車のようにも思われます。
また、FFベースなので後部座席の足元のスペースも広く、トランクもかなり大きめです。

良かった点

ファミリーカーとしても使いやすい車ですが、高級感もあるためどのような場面にも合わせやすいと思います。また、マツダらしいソウルレッドのカラーリングは非常に美しく、光沢感もあるのできれいに保つのであれば是非おすすめしたいカラーリングです。
加えて、ディーゼルモデルは低速域でもトルクがありますので街中の運転のときにも非常に楽に感じられます。また、軽油が使えるため、経済的にもお得感があり、このクラスの車でも一押しです。

気になった点

一番気になる点としては、デザインが良い分、裏返しとして運転席から見づらい部分が多いように感じられるところです。特にリアやサイドは死角になりやすい場所もあるため、きちんとチェックしながら乗るのが重要となります。
その他にも、シートがもう少しホールド感があると疲れにくいように思いますし、内装も上級グレードについてはもう少し高級感を強めに出した方がこの車に合っているように思います。しかし、全体としてとても良くまとまっている車です。; 7人

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