最新スポーティミニバン 徹底比較(1/4)

今回は、ハイルーフミニバンとしてステップワゴン、乗用車的なエクシーガ、その中間的なウィッシュという、近い価格帯でありながら異色の3台を比較。

グレードは、人気の高いスポーティモデル「ステップワゴン スパーダ」「エクシーガ GT」「ウィッシュ 2.0Z」を持ち込んだ。

2009年10月にフルモデルチェンジして4代目となった新型ステップワゴンは、従来と同じく標準モデルとスパーダ（スポーティな上級仕様）の2タイプが設定されている。低床・低重心プラットフォームを踏襲しつつ、全高を45mm高くし、歴代モデルを超えるクラス最大の室内空間を実現した。

3列目シートは跳ね上げ式ではなく、床下格納式となったのもトピックだ。2リッターのi-VTECエンジンは、最高出力110kW（150ps）、最大トルク193Nm（19.7kgm）を発生。FF車にようやくCVTが採用されたこともニュースである。

その対極にある、乗用車にもっとも近いミニバンとして持ち込んだのが「7シーターパノラマツーリング」をコンセプトとするエクシーガだ。

SIシャシーにシンメトリカルAWDシステムを持ち、ターボエンジンを搭載するなど、スバルらしいパッケージング。2009年9月に一部改良され、最高出力165kW（225ps）／5,600rpm、最大トルク326Nm（33.2kgm）／4,400rpmの2リッターボクサーターボを搭載するGTグレードは、パドルシフトが備わりサスペンションのチューニングが見直され、EyeSightも設定されるなど、さらなる商品力の向上が図られている。

そしてもう1台は、2台の中間的存在といえるウィッシュ。2009年3月に現行の2代目モデルにスイッチし、従来のキープコンセプトを継承しながらも、あらゆる部分がアップデートされて初代に引き続き高い人気を誇っている。

ワイドボディをまとうZグレードは、最高出力116kW（158ps）／6,200rpm、最大トルク196Nm（20.0kgm）／4,400rpmの2リッターバルブマチックエンジンを搭載。内外装だけでなく、サスペンションや電子デバイスなど、多くの箇所に専用アイテムをほどこした本格的スポーティグレードである。