新型CLS63AMG 海外試乗レポート(2/3)

  • 筆者: 西川 淳
  • カメラマン:メルセデス・ベンツ日本
新型CLS63AMG 海外試乗レポート
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より迫力の増したエクステリアと質感が向上したインテリア

新型CLS63AMG新型CLS63AMG

CLSクラスのスタンダードモデルが日本未導入ということもあり、それとのスタイリングの違いを挙げてもピンとこないかも知れない。

最大の特徴として抑えておきたいのは、AMGモデルらしい各種エアロデバイスに加えて、前トレッド増(+24mm)に伴ったフロントフェンダーのワイド化、スーパーカー・SLSに近いイメージのフロントグリル、新しいデザイン(トリプルスポークの五本タイプ)のアロイホイール、といったところ。

膨らんだ前フェンダーには、“V8 BITURBO”のエンブレムが輝いている。

リアの眺めも4本出しマフラーエンドやトランクスポイラーなどで迫力いっぱいだ。

マーケットと車種によっては販売シェアの半数を占めるというパフォーマンスパッケージ(PP)も当然用意されており、フロントリップやトランクスポイラー、ミラーカバーがカーボンとなっているのが特徴。

赤いブレーキキャリパーもPPの証である。

新型CLS63AMG
新型CLS63AMG新型CLS63AMG

インテリアの刷新(特にデザインの整合性と見栄え質感のアップ)は、M・ベンツの課題であった。

二代目CLSクラスの登場を機に、“ベンツのインテリアって最近良くなったよね”と言われるようになるのかもしれない。フロント二席を包み込むようなウィング形状のダッシュボードに、SクラスやEクラスとは違って、モニターがきれいに収まっている。

ピアノブラックのトリムパネルが63AMGには標準装備される。もちろん好みでウッドパネルやカーボンパネルを選ぶこと(オプション)も可能だ。

その他、AMGモデルであることを主張するのは、ナッパレザーのスポーツシート、アルミニウム製パドルシフト付きの新型3本スポークステアリングホイール、矩形のセレクターレバー、などである。

特にステアリングホイールは、フラットトップ&ボトムとなっており、ダッシュボードまわりを高級スポーツカーのような雰囲気に仕立て上げた。

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西川 淳
筆者西川 淳

別名ボンジョルノ西川が示すとおり、大のイタリア好き。乗り手をワクワクさせる、刺激に満ちたクルマが好きなので、自然にイタリア車に接することが多い。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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