FIAT 500 Twinair Sport ＆ Sport Plus 試乗レポート(1/3)
- 筆者： 森口 将之
- カメラマン：オートックワン編集部
イタリア人は女とドライバーを悦ばせるのがお上手！
「やっぱりイタリア車はマニュアルに限るなぁ」
今年7月にフィアット500ツインエアに追加された2台の限定車のうちの1台、スポーツプラスを転がしながら、そう思った。
下はフィアットから上はフェラーリまで、イタリア車のエンジンはクルマを走らせるためだけのモノじゃない。「もっと回して！」と乗り手を挑発し、美声で歌いまくる。ドライバーを喜ばせるのが本来の目的じゃないかと思ってしまうほどだ。
だからこの国のクルマは2ペダルでも、多くはトルコンを使わず、クラッチとギアチェンジを電子制御するロボタイズド式が主流。でも本気で楽しみたかったら、やっぱり自分の体を動かしてクラッチを踏み、シフトレバーを動かして走らせるに限る。
それはやっぱり、クルマに乗らされるのではなく、自分がクルマを操っているんだという実感が味わえるから。どんなに2ペダルドライブが賢くなっても、この点だけはクラッチ付きに敵わない。ツインエアもそういう思いを抱かせる1台だった。
ちなみに限定車のもう1台は、日本仕様の500ではおなじみ2ペダルMTのデュアロジック仕様で、シンプルにスポーツという。価格はスポーツが230万円で、スポーツプラスは5万円高。販売台数は400台と250台だ。
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1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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