日産 エルグランド 実燃費レビュー【一般道編】(1/2)
- 筆者： 金子 浩久
- カメラマン：オートックワン編集部
注目度の高い新型エルグランドの燃費をチェック！
8年ぶりにフルモデルチェンジした日産 エルグランドは、街での注目度が高い。
赤信号で停まっていると、信号待ちの歩行者や隣車線のドライバーたちからの視線をヒシヒシと感じてくる。佐久に出発する前に入った目白通りのガソリンスタンドでも、経営者のオヤジさんもエルグランドに興味津々だった。
オヤジさん「これ新しいエルグランドですよねぇ！？」
金子氏「ええ、そうですよ」
オヤジさん「エフエフ（FF・前輪駆動）に変わったんですよね」
金子氏「詳しいですねぇ！？」
オヤジさん「ウチのお客さんで、トヨタのアルファードに乗っている人がいて、この間、テレビCMを指差しながら教えてもらったんですよ」
オヤジさんの言う通り、今度のエルグランドのメカニズム上の最大の特徴は、駆動方式がそれまでのFR方式（フロントエンジン、リアドライブ）からFF方式に変更されたことだ。ライバルのトヨタ・アルファード／ヴェルファイアは、すでにFF化されている。
FF化のメリットは、軽量化と低床化。軽くなれば走りが良くなり、燃費も向上する。
床を低くすると、重心が低くなり、シート取り付け位置も低く設定することができる。要は、FF化はミニバンに近代化をもたらすのだ。
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モータリングライター 1961年東京生まれ。 自動車と自動車に関わる人間について執筆活動を行う。主な著書に、『10年10万キロストーリー』（１～４）、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』など。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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