プジョー 新ディーゼルの燃費を試す！「プジョー308 アリュール BlueHDi」【燃費レポート】(4/4)
- 筆者： 内田 俊一
- カメラマン：小林岳夫／内田俊一 Text：内田俊一
総評／「プジョー308 アリュール BlueHDi」燃費レポート
さて、308 アリュール BlueHDiをどう評価するか。
燃費を考えると、他のディーゼルと比較して大差はない。安全性能はドイツやスウェーデンのクルマたちの方が遥かに優れている。
ではこのクルマの魅力は何か。それは「しなやかな足回り」とシートから来る「ゆったりとしたくつろげる乗り味」だろう。
本文では触れなかったが、小径ステアリングの上からメーターを見るという独特なドライビングポジションはすぐに慣れ、そのあと他のクルマに乗るとこんなに大径のステアリング（といっても標準径）が必要かと思わせた。
実は同時に508GT BlueHDiをテストしていた（後日公開予定）のだが、はるかに乗り心地や音や振動（いわゆるNVHだ）は308 アリュール BlueHDiが勝っていた。
それは、設計年度の違いが大きいのだろうが、その最大の理由はタイヤサイズだ。
308 アリュール BlueHDiが205/ 55R16であるのに対し、508GT BlueHDiは235/45 R18と大径扁平タイヤだったことが大きな要因だ。
同じく、308も「GT」になると225/40 ZR18になるので、この乗り心地は悪化するだろう。それを考えると、現在導入されているプジョーのディーゼルの中では今回テストした308 アリュール BlueHDiがベストバイといえる。
[Text：内田俊一]
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1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を生かしてデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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