プジョー 308 の価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ 新車販売中 Powered by J.D. POWER

最新モデル(2代目)
2014/11/01~販売中
燃費
15.90~24.30km/L
ボディサイズ
4275×1805×1470 mm (全長×全幅×全高)
  • 取得税免税
  • 取得税免税
  • 取得税免税
外装・内装写真
人気ランキング
251
全車種中
顧客満足度評価
---
J.D.パワー
評判・口コミ
54
評価点: 3.7pt
顧客満足度評価(2018年調査実施)
jdpower ---点/100点
新車価格
289.2万円 451.2万円
グレード数:9
中古車価格
23.8万円 394.6万円
掲載台数:264台
車買取価格
3.5万円 196.1万円
グレードによって異なります。
燃費
15.90~24.30 km/L
ハッチバック平均:16.60km/L
評価・口コミ
54
評価点:3.7pt
人気ランキング
251
ハッチバック:25位
グレード別の新車・中古車価格
アリュール AT
2019/10/01 ~ 販売中
262.9万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ AT
2019/10/01 ~ 販売中
282.3万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
GT ブルーHDi ディーゼルターボ AT
2019/10/01 ~ 販売中
332.4万円 ( 中古車: 290万円 )
GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ AT
2019/10/01 ~ 販売中
305.5万円 ( 中古車: 280万円 )
GTライン AT
2019/10/01 ~ 販売中
286万円 ( 中古車: 270万円 )
GTi バイ プジョー スポール MT 左ハンドル
2019/10/01 ~ 販売中
410.2万円 ( 中古車: 348万円 )
テックパック エディション AT
2019/10/01 ~ 販売中
272.1万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
テックパック エディション ブルーHDi ディーゼルターボ AT
2019/10/01 ~ 販売中
291.5万円 ( 中古車: 248万円~262万円 )
GTライン ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ AT
2019/10/01 ~ 販売中
313万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
モデル概要

実用性、スタイリング、走り、安全性などを高い次元で両立させたヨーロッパを代表するハッチバック。均整のとれたボディに、LEDライトや硬質なキャラクターラインが華を添える。特長的な小径ステアリングは、軽快なハンドリングを演出し、フランス車らしい軽快かつ快適な乗り心地が持ち味。広い荷室は、リアシートを倒すことでさらに容量を拡大できる。

派生車種
308CC
2009/6/1~
308SW
2008/9/1~販売中
派生車種
308CC 308SW

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自動車購入ガイド

プジョー 308 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(308 2014年式モデル)




グレード アリュール AT アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ AT GT ブルーHDi ディーゼルターボ AT GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ AT GTライン AT GTi バイ プジョー スポール MT 左ハンドル テックパック エディション AT テックパック エディション ブルーHDi ディーゼルターボ AT GTライン ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ AT
新車価格
289.2万円
310.5万円
365.6万円
336万円
314.6万円
451.2万円
299.3万円
320.7万円
344.3万円
中古車価格
価格情報収集中
価格情報収集中
290万円
280万円
270万円
348万円
価格情報収集中
248万円~262万円
価格情報収集中
発売日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日 2019年10月01日
排気量 1,199 cc 1,498 cc 1,997 cc 1,498 cc 1,199 cc 1,598 cc 1,199 cc 1,498 cc 1,498 cc
エンジン区分 ガソリン ディーゼル ディーゼル ディーゼル ガソリン ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル
燃費 17.00km/L 24.30km/L 18.70km/L 22.40km/L 17.00km/L 15.90km/L 17.00km/L 24.30km/L 22.40km/L
燃料 ハイオク 軽油 軽油 軽油 ハイオク ハイオク ハイオク 軽油 軽油
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF FF
ミッション AT AT AT AT AT MT AT AT AT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m





全長 4,275 mm 4,275 mm 4,275 mm 4,275 mm 4,275 mm 4,275 mm 4,275 mm 4,275 mm 4,275 mm
全幅 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm
全高 1,470 mm 1,470 mm 1,460 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,455 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm
車両重量 1270kg 1330kg 1470kg 1360kg 1300kg 1320kg 1270kg 1330kg 1360kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 96[130]/5,500 96[130]/3,750 130[177]/3,750 96[130]/3,750 96[130]/5,500 200[270]/6,000 96[130]/5,500 96[130]/3,750 96[130]/3,750
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 230[23.50]/1,750 300[30.60]/1,750 400[40.80]/2,000 300[30.60]/1,750 230[23.50]/1,750 330[33.70]/1,900 230[23.50]/1,750 300[30.60]/1,750 300[30.60]/1,750
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 205/55R16 205/55R16 225/40ZR18 225/45R17 225/45R17 235/35ZR19 205/55R16 205/55R16 225/40ZR18
タイヤサイズ(後輪) 205/55R16 205/55R16 225/40ZR18 225/45R17 225/45R17 235/35ZR19 205/55R16 205/55R16 225/40ZR18

プジョー 308 中古車情報

新着の中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
(H20)
2007
(H19)
2006
以前
(H18)
価格 物件数 70 34 31 35 25 8 12 11 14 6 11 6
500万円~
~500万円
~450万円
~400万円 3 1 2
~350万円 9 6 3
~300万円 43 31 9 1 2
~250万円 52 26 14 7 3 1 1
~200万円 10 4 1 4 1
~190万円 10 1 4 2 3
~180万円 3 1 2
~170万円 6 5 1
~160万円 13 1 1 6 5
~150万円 12 3 6 3
~140万円 12 2 6 4
~130万円 12 3 2 5 2
~120万円 5 2 1 1 1
~110万円 5 1 1 1 1 1
~100万円 4 1 2 1
~90万円 3 2 1
~80万円 61 2 1 2 10 11 14 6 10 5

プジョー 308ユーザー評価・レビュー

カーソムリエによる試乗レポート・評価

3.7
外観:
3.9
内装:
3.6
走行:
3.9
クチコミ数:54件(うち、カーソムリエ:48件)
  • yuiko mikamiさん
    3.7
    外観:
    4.0
    内装:
    3.7
    走行:
    3.7

    動的質感が高い

    新開発の1.5Lのターボディーゼルはスペックこそ平凡ですが、コンパクトなボディには十分なパワーがあって信号待ちからのスタートダッシュでも、隣を走る某ハイパフォーマンスカーと互角の加速をします。このクラスとしては贅沢とも思えるアイシンAW製の8ATとのマッチングも良好で、トルクの充実した領域をうまく使った走りが可能です。タイヤは55扁平の16インチだったのでエアボリュームが十分にあり、アタリのソフトなしなやかな走行フィーリング。リアサスはトーションビームですが段差で跳ねるようなことはありませんでした。衝突軽減ブレーキ、レーンキープアシスト、ACC等現代の車には必須予防安全、運転支援装備もちゃんと....続きを読む

  • パン君さん
    4.0
    外観:
    4.2
    内装:
    4.0
    走行:
    3.7

    ディーゼルの猫足

    GT Line Blue HDiに試乗しました。大人のハッチバックです。ドア周りのメッキモールに品が有ります。派手なプレスラインは使わず、シンプルにボリュームあるラインでクルマ全体を見せてくれます。ヘッドランプやリアコンビランプの切り欠きデザインや、センス良い使い方のLEDなど、大人が似合うデザインです。またプジョーの塗装品質が良いです。インテリアは小さなステアリングホイールが今のプジョードライビング哲学です。ファーストコンタクトは違和感が有りましたが、少し使うと、これは自動車の運転をよく知っている人はが作っと直ぐに気付きます。よく出来た操作系です。またパワーユニットの出来が良いです。エンジン....続きを読む

  • ファーウェイさん
    3.6
    外観:
    3.8
    内装:
    3.5
    走行:
    4.0

    男前です

    プジョーの308に試乗してみました。どちらかというと丸っこくて女性的な雰囲気がするイメージの強かったプジョーの308ですが、現行のモデルはなかなか男前な雰囲気に変わっていました。ヘッドライトとフォグランプどちらも切れ長なデザインになっており、また、横幅も結構ワイドなので存在感もありますし高級感も感じさせてくれます。また、実用性の面でも優れたパッケージングだと思います。5人大人が乗っていてもあまり狭くないですし、トランクにも荷物がかなりたくさん積むことができるので旅行にも活躍できる車です。普段のお買い物だけでなく、遠出や旅行をすることが多い人にもおすすめできるので、ファミリーカーにもなれる車だと....続きを読む

みんなのクチコミ

  • タカノさん(納車されたよ)
    プレミアム 右ハンドル
    地域: 埼玉県
    投稿:2012年2月10日
    コメント

    やはり同じ車があまり走っていない点、ドイツ車と違いあくまでプジョーに乗りたい人だけ、ステータスではなく、エモーショナルで走っている点で粋を感じる。車の性能的にはあくまで大衆車の域でデザイン性と走りが融合されているしそこに妥協は無い。日本ではディーゼルエコエンジン車が発売されていないので、そこらへんが評価されていないがEUでは最先端の技術とダウンサイジングで統一されたエンジンによるバリエーションの広さでは未来的なスタンスを感じる。ベンツ、vw,bmwは台数が多い分どーでもよい存在ですが、フランス車はノーマルで十分存在感を感じる点。

  • タカノさん(成約したよ)
    プレミアム 右ハンドル
    地域: 埼玉県
    投稿:2012年1月9日
    購入動機
    その他 荷室の広さ
    コメント

    決め手はなんと言っても昨年7月にマイナーチェンジしたばかりのフロントグリル。プジョー200周年を期に刷新した新エンブレムでした。6ATも優先項目でしたがトヨタ/マーク2(H9)の前近代的?な車からの乗り換えの私にとっては、むしろ4ATのノンターボエンジンの方が親近感を感じましたし、6ATターボエンジンはアイシンATのノンストレスのギアチェンジに加えターボ効果がかえってアクセルワークをドライバーに見失わせる程フワーとした加速感になってしまい、やっと日本的にと改良したプジョーでしょうがターボ無しで6ATがよかったなーと感じました。207でもいいかなとおもいましたが、チープな内装で×やはりこの価格ですとある程度日本車に切迫する内装がほしいところです、ドイツ車には期待しませんが、フランス車には、よりデザイン性(直接運転に関係しない)ヘンテコな機能(ギミック的な)をつい期待してしまうからです。

  • イチローさん(成約したよ)
    プレミアム 右ハンドル
    地域: 埼玉県
    投稿:2012年4月14日
    購入動機
    その他 外観・見た目
    コメント

    所謂、一目惚れというやつですかね。 MT車が欲しくて色々と探していたのですが、国産車ではどれも今ひとつ魅力に欠け、初めて輸入車を購入しました。 購入の決め手になった理由は、他に居住性もあります。 ローンが組みやすかったのも、購入を決めた理由の一つですね。

プジョー 308買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 買取査定相場 MOTA車買取査定申込
308 2014年式モデル
308 2014年式モデル
2019年 174.9万円 ~ 359万円 - MOTA車買取査定に申込む
2018年 159.9万円 ~ 369.9万円 107.6万円 ~ 187.6万円 MOTA車買取査定に申込む
2017年 108.9万円 ~ 268万円 97.2万円 ~ 206.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2016年 79万円 ~ 280万円 78.2万円 ~ 177.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2015年 75.9万円 ~ 249万円 65.7万円 ~ 121.2万円 MOTA車買取査定に申込む
2014年 48.8万円 ~ 164.8万円 41.8万円 ~ 89.8万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績

  • プジョー
    308 プレミアム
    年式:2013年 | 走行:20,001~25,000km | 色:青 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 33 .6万円~ 41.2万円
  • プジョー
    308 アリュール ブルーHDi テックパック エディション ディーゼルターボ
    年式:2018年 | 走行:5,001~10,000km | 色:不明 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 168 .8万円~ 182.5万円
  • プジョー
    308 GTライン
    年式:2018年 | 走行:10,001~15,000km | 色:青 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 154 .6万円~ 175.4万円
  • プジョー
    308 シエロ
    年式:2010年 | 走行:65,001~70,000km | 色:白 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 3 万円~ 18万円
  • プジョー
    308 プレミアム
    年式:2012年 | 走行:40,001~45,000km | 色:白 | 状態:傷やヘコミあり
    MOTA車買取査定額 18 .3万円~ 23.3万円
  • プジョー
    308 プレミアム
    年式:2008年 | 走行:90,001~95,000km | 色:青 | 状態:走らない
    MOTA車買取査定額 2 .8万円~ 4万円

J.D. パワー評価が高いハッチバック

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