リンカーン MKX 試乗レポート(3/4)
- 筆者： 岡本 幸一郎
- カメラマン：島村栄二
新設計V6 3.5Lデュラテックエンジン＋6速ATの走り
走りはいたってスムーズで、乗り心地がよく、静粛性にも優れる。パワートレイン系の音も車外からのノイズの侵入も、非常によく抑えられている。
パワートレインは、米自動車産業誌が選出する「Ward's 10 Best Engines」（米国のWard's Auto World誌が毎年選出するベストエンジン）に2007年に選出されたという、新設計V6 3.5Lデュラテックエンジン。これに専用マッチングを図った6速ATを組み合わせた。スムーズな吹け上がりを示し、精度の高い回転フィールを持つが、欲をいうと、もう少し低回転域のトルク感が欲しいところではある。
インテリジェントAWDシステムは、通常時は前輪のみを駆動して燃費向上を図り、路面状況に応じて後輪にも最適に駆動力を配分するという仕組み。一般走行では、概ねFF状態キープと思っていいだろう。
さらに、ロールスタビリティコントロール付アドバンストラックを組み合わせ、統合的に作動することで、左右輪へのトルク配分制御も行なう。これらにより、オン/オフ、天候を問わず、あらゆる状況下で安定して走ることができる。
今回はオンロードのみでの試乗だったが、極めて快適性が高く、市街地も高速道路もリラックスして乗れる味付けには、大いに好感を持った。「ラグジュアリーCUV」のコンセプトで謳うとおり、SUVの走破性を内に秘めつつ、極上のサルーンの快適性を併せ持った乗り味をもたらしてくれる。
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ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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