ホンダ フリードスパイク グレード比較(1/3)
- 筆者： 松下 宏
- カメラマン：村西一海
使い勝手に優れた道具感覚のクルマ
フリードの前身であるモビリオには「スパイク」が設定されていたが、フリードは7人乗りだけでなく5人乗りもあるためにスパイクは廃止されたのか？と思っていたのだが、発売から2年後の2010年7月、改めて「フリードスパイク」が設定された。
フリードが7人乗りのミニバンを中心にしたモデルであるのに対し、フリードスパイクは単に5人乗りというだけでなく、後部の空間にさまざまな工夫を凝らし、ユーザーがアウトドアやレジャーなどを楽しめ、自在に使えるクルマを目指している。
低床・低重心パッケージを生かした走りの良さは、フリードと同じ。
後部の空間は後席のシート配置も専用のものとし、豊富な収納スペースを確保するなど使い勝手に優れたクルマに仕上げている。
搭載エンジンは、フリードと同じ直列4気筒1.5リッターで4バルブSOHCの自然吸気仕様。87kW/144N・mのパワー＆トルクを発生する。
駆動方式は「FF」と「4WD」があり、FF車は無段変速のCVTと、4WD車は電子制御5速ATと組み合わされる。基本メカニズムは全車共通で、装備の違いによってグレードが設けられている。
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自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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