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試乗レポート 2015/3/26 11:00

【試乗】ホンダ 軽スポーツ「S660」(プロトタイプ) 試乗レポート/国沢光宏(3/3)

関連: ホンダ S660 Text: 国沢 光宏 Photo: 阿部昌也/Honda
【試乗】ホンダ 軽スポーツ「S660」(プロトタイプ) 試乗レポート/国沢光宏

スポーツカーはこうでなくっちゃ!

ホンダ 軽スポーツ「S660」(プロトタイプ) 試乗レポート/国沢光宏

ということで3ラップ目から全開のフルアタック。

クルマの評価と言うより、走りを楽しんでしまう。スポーツカーはこうじゃなくちゃいけない。四の五のご託を並べて評価するんじゃなく、サーキット走って降りたくなくなるようなクルマでなければダメだ。

ホンダ S660、決して速くないけど楽しい。

「レジェンド」よりも乗り心地がいい!?

ホンダ 軽スポーツ「S660」(プロトタイプ) 試乗レポート/国沢光宏

感心したのがホンダ S660の乗り心地の良さ。

サスペンションをキチンと動かしている。調子に乗って縁石なんか乗り上げてみたって「どしん!」というショック無し。先日試乗した「レジェンド」より滑らかで質感の高い乗り心地だったりして。

コースインしてから、ずっと驚いてばかりだ。

CVTモデルだって十分に「スポーツ」できます

ホンダ 軽スポーツ「S660」(プロトタイプ) 試乗レポート/国沢光宏

続いてCVT仕様を試す。

こちらはマニュアルより動力性能低いけれど、ホンダ S660の場合、速さ関係無し。遅くてもOK。「ギアを変える」という楽しみが一つ減るけれど、S660の全ての魅力の15%くらいしか減らない。何よりコーナーを攻めた時のワクワク感はそのまんま。

屋根の開け閉めは少々面倒

ホンダ 軽スポーツ「S660」(プロトタイプ) 試乗レポート/国沢光宏

ということで絶賛したいホンダ S660ながら、二つだけ気になる。

まずTOPの開け閉め。

もっと簡便な方法がなかっただろうか? これだけ手間掛かると、気軽にオープン走行しなくなってしまう。

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いっそ軽登録にこだわらなくてもいいのでは?

ホンダ 軽スポーツ「S660」(プロトタイプ) 試乗レポート/国沢光宏

続いて価格。こちらもまだ明らかにされていないが、もし200万円を超えるのなら、軽自動車でなく普通車登録の幅広ボディを希望します。

この2点が気にならない、というならホンダ S660を買わない理由無し。

[レポート:国沢光宏]

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ホンダ S660 (プロトタイプ) サーキット動画試乗レポート~国沢光宏のキビシイ目~ [2015年3月26日/動画レポート]

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筆者: 国沢 光宏

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