アウディ A1スポーツバック（5ドア） 海外試乗レポート／西川淳(2/3)
- 筆者： 西川 淳
- カメラマン：アウディジャパン（株）
日本への導入も近いCOD（シリンダーオンデマンド）搭載エンジン
スペインGIRONAで開催された国際試乗会には、A1スポーツバックに用意される全7仕様のエンジンのうち、5種類が揃った。
（1）1.2TFSI（5MT）[86ps]
（2）1.4TFSI COD（シリンダーオンデマンド＝気筒休止システム）付（6MT＆7Sトロニック）[140ps]
（3）1.4TFSI（Sトロニック）[185ps]
という3種類の「ガソリンTFSIエンジン」と
（4）1.6TDI（5MT）[105ps]
（5）2.0TDI（6MT）[143ps]
という2種類の「ディーゼルTDI」である。
このうち、（2）1.4TFSI CODと（5）2.0TDIが、A1にとって新しいエンジンになる。
メカニズム的に、最も気になるのが（2）1.4TFSI COD付Sトロニックであろう。A1におけるシンボリックなパワートレインである。早晩、A1両モデルの上級グレードとして、このパワートレインを積む仕様が日本にも導入されることは、ほぼ間違いないだろう。
このCODシステムは、2つの異なるカムプロフィールをもつスリープエレメントが電磁アクチュエーターでカムシャフトを包み込み、意図的に2気筒め、3気筒めをゼロリフトにしてバルブを作動させず、同時に燃料も噴射しないことによってシリンダーを停止するという仕組み。
その状況は、モニターによって確認できる。
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自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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