日産 ジューク 実燃費レビュー【ワインディング編】(2/2)
- 筆者： 金子 浩久
- カメラマン：オートックワン編集部
鋭さこそないもののワインディングの走りもなかなか
箱根新道を出て、今度は芦ノ湖スカイラインへ進む。
眼下に芦ノ湖を望む、アップダウンとコーナーが連続する有数のワインディングロードだ。ジュークは、ここでもペースを落とさずよく走った。
ボディのロールこそ小さくないが、ロールするスピードがよく制御され、傾いても唐突に感じられない。サスペンションが上下によく動いている。
クルマの加減速とコーナリング、路面の凹凸などを柔軟に受け止めて、エンジンパワーをタイヤを通じて路面に効率的に伝えている様子がよく伝わってくる。
特に、タイトコーナーからの脱出時に、リアサスペンションがじんわりと粘って最後まできれいに荷重を掛け続けているところが光っていた。
スポーツカーのような鋭い切れ味とはまた違うが、その走りっぷりの良さが、ジュークの魅力を高めている。惜しいのは、ハンドルから伝わってくる手応えが、やや乏しいところだ。
電動パワーステアリングにありがちな、どれだけ舵を切って、クルマがどんな状態にあるかの情報がもう少しあると、こういうところを走る楽しみが増してくる。
それを差し引いてみても、ジュークのワインディングロードでの走りっぷりはなかなかのものだった。
元気よく走り回ったが、燃費は11.2km／Lと好燃費を記録した。
日産 ジューク 実燃費レビュー
ワインディング区間では、まずは夏の海を眺めながら西湘バイパスを西へと駆ります。 箱根湯元付近からは現在無料実験区間の箱根新道を使い、箱根の山の上を目指し ます。
芦ノ湖からは、芦ノ湖スカイラインを通り霊峰富士を拝みつつ、御殿場まで下るルート。さすが天下の剣というだけあり、登りも下りも今にも酔いそうなごきげんなワインディングロードが続きます。
御殿場の市街地までおりて、東名高速の御殿場ICまでの燃費は平均「11.2km／L」。かなり攻め込んだ走りもしましたが、意外や意外、この数値なら上出来でしょう！
【一般道編】走行ルート：日本橋～新湘南バイパス 藤沢インター／実燃費：12.0km／L
【ワインディング編】走行ルート：新湘南バイパス～西湘バイパス～芦ノ湖スカイライン／実燃費：11.2km／L
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
モータリングライター 1961年東京生まれ。 自動車と自動車に関わる人間について執筆活動を行う。主な著書に、『10年10万キロストーリー』（１～４）、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』など。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
