【PR】4気筒モデルで憧れのAMGの世界に足を踏み入れる｜メルセデスAMG 35/45モデル(2/2)
- 筆者： 小鮒 康一
さらにスポーツ性を高めて突き抜けたA 45 S 4MATIC+
そして2019年10月に登場したのが「メルセデスAMG A 45 S 4MATIC+」だ。こちらはA 35が新たに追加されたことで、A 45はさらにスポーツ性を高めたモデルに昇華することができた。
こちらの最大のポイントはやはり、AMGファクトリーの熟練工によって1基ずつ手作業で組み上げられた世界最強のスペックを誇る4気筒2リッターターボエンジンだろう。
このエンジンは市販車としては驚異的な最大過給圧2.1バールで421馬力（310kW）を誇るものでありながら、最大トルクを5000～5250回転の範囲で発生するNAエンジンに近い特性をもっており、レブリミットも7200回転と、ピュアスポーツカーに勝るとも劣らないものなのだ。
サーキットをターゲットに据えたチューニング
そのパワーを受け止めるために、フロントに6ピストンの大型ブレーキシステムを採用。ブレーキディスクは放熱性に優れるドリルドベンチレーテッドタイプが受け持ち、減速時の安定感も抜群だ。
「レース」と名付けられたクローズドサーキット走行を主眼としたモードが設定され、ESPオフ、ミッションがマニュアルモードの際はパワースライド走行を楽しむことができる「ドリフトモード」まで用意されている。
世間に存在するチューニングカーの中には2リッターでこれ以上の出力を発生させているものもあるが、A 45は言わずもがな工場からラインオフした状態でこのスペックを誇っており、サーキット走行はもちろん、日常の移動や週末の激しい渋滞にはまったとしても涼しい顔でこなしてしまうのが大きな違いと言える。
AMGの世界観を味わえる35モデルと、走りを極める45モデル
A 35とA 45が設定されたことで、A 35は廉価版というイメージがあるかもしれないが、A 35はワインディング、A 45はサーキットと、より明確にキャラクター分けがなされたというのが正しい認識だろう。
日常で過不足なくAMGらしさを味わえるA 35だが、アクセルを踏み込めば、一瞬で非日常を楽しむことができる懐の深さをもつ。対してA 45は、よりソリッドに走りを磨き込み、思い切りスポーツドライビングを楽しめるモデルということができるだろう。
どちらを選ぶかは、あなた次第。AMGの世界に足を踏み入れる第一歩として、この上ないクルマになることは間違いない。
＞＞メルセデスAMG A 35 & GLA 35試乗レポートはこちら！
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1979年5月22日生まれ、群馬県出身。某大手自動車関連企業を退社後に急転直下でフリーランスライターへ。国産旧車に造詣が深いが、実は現行車に関してもアンテナを張り続けている。また、過去に中古車販売店に勤務していた経験を活かし、中古車系の媒体でも活動中。最近では「モテない自動車マニア」の称号も獲得。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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