【2024年】メルセデス・ベンツ 新型Aクラスの価格やボディサイズ、燃費など最新情報をお届け｜貴重なセダンとハッチバックを設定

新型Aクラスのおすすめポイント

・ステアリング操作に対する反応が正確で、走行安定性が高い

・コンパクトなサイズのセダンは貴重

・ディーゼルは動力性能に余裕があり、燃料代も安い

新型Aクラスのレビュー・評価

総合評価　4.0　★★★★☆

５段階採点の解説

外観

外観ではフロントマスクやバンパーのデザインを際立たせました。

内装

インパネの見え方も新鮮です。メーターとインパネ中央の液晶画面が繋がり、ワイド感を強調しました。ステアリングホイールは、下側が水平になったD字型です。

運転席は上下調節が可能ですが、手足を少し伸ばし気味に低い位置に座ります。

座り心地は少し硬いですが、腰の抑え方は良く、長時間の運転でも疲れにくいです。上半身も左右に揺すられにくく、峠道の走りにも適しています。

後席は、全長が4400mmを超える5ドアハッチバックとしては、足元空間が少し狭いです。身長170cmの大人4名が乗車して、後席に座る乗員の膝先空間は、握りコブシ1つ半です。

コンパクトカーのホンダ フィットは、同じ測り方で握りコブシ2つ半ですから、Aクラスはもう少し広げて欲しいところです。

着座位置も低めなので、腰が落ち込んで膝は持ち上がります。それでも後席に座る乗員の足が前席の下に収まりやすく、4名乗車は可能ですが、購入するなら居住性を確認しましょう。

新型Aクラスには、5ドアハッチバックに加えて、ボディの後部に独立したトランクスペースを備えるセダンも用意されます。

先進装備

先進装備としては最新型のMBUXを採用しています。ボイスコントロール機能が備わり「ハイ、メルセデス」と呼びかけると起動します。音声認識機能は、カーナビの目的地入力、エアコンの作動、照明など多岐にわたります。

走行性能

新型Aクラスのエンジンは、直列4気筒1.4Lガソリンターボと、2Lクリーンディーゼルターボです。

ガソリンターボは最高出力が136馬力（5500回転）、最大トルクは20.4kg-m（1460〜4000回転）ですので、動力性能は2Lのノーマルガソリンエンジンと同等です。

パワフルではありませんが、実用回転域の駆動力に余裕があり、運転しやすいです。吹き上がりも自然な印象です。ガソリンターボには7速ATを組み合わせて、エンジンパワーを有効活用できます。

クリーンディーゼルターボは、最高出力が150馬力（3400〜4400回転）、最大トルクは32.6kg-m（1400〜3200回転）で、実用回転域を中心に駆動力が高いです。吹き上がりはガソリンに比べて鈍いですが、シフトアップは4000回転以上で行われ、ディーゼル特有の重い回転感覚はありません。ディーゼルの粗いノイズは、2000回転を下まわると少し聞こえますが、煩わしい印象はないです。

運転のしやすさ

走行安定性は、メルセデス・ベンツらしさを最も強く感じさせるところです。カーブへの進入で、ステアリングホイールを回し始めた時から、車両が正確に進行方向を変えます。機敏でも穏やかでもなく、ちょうど良い反応です。

峠道を走る時でも、旋回軌跡を拡大させにくく、車両をしっかりと内側へ向けます。その一方で後輪が前輪以上に踏ん張るため、挙動が不安定になりにくく、常に安心して運転できます。

またステアリングホイールを握る手のひらを通じて、路面の状況が伝わってきます。このように車両がドライバーの操作に正確に反応して、走行状態も分かりやすいと、街中から峠道、高速道路まで安全な運転が行えます。なおかつ車両との一体感も得られるため、運転が楽しく感じられます。

メルセデス・ベンツ、BMW、レクサスなどのプレミアムブランドは内装も上質ですが、突き詰めると、操舵感と走行安定性の高さが魅力です。

乗り心地

乗り心地もプレミアムブランドの価値ですが、この点は注意が必要です。新型A180は乗り心地が少し硬く感じられるからです。特に時速40km以下で、舗装の荒れた場所を通過すると、細かな路上のデコボコを伝えます。この傾向は、同じ新型Aクラスでも、5ドアハッチバックよりセダンの方が顕著に感じました。

速度が上昇すると乗り心地が快適になるため、高い速度域に重点を置いて足まわりを設定していますが、都市部に住んでいると低い速度で走る機会も多いです。購入する時は、販売店の試乗車で街中をゆっくりと走り、乗り心地を確認しましょう。

良かった点

・ステアリング操作に対する反応が正確で、走行安定性も高い

・ディーゼルは動力性能に余裕があり、燃料代も安く収まる

気になった点

・街中では乗り心地が硬めで、後席は足元空間が狭い

・日本車に比べると、価格は100万円以上の上乗せになる

新型Aクラスの基本スペック・価格表

メルセデス・ベンツ、BMW、レクサスなどのプレミアムブランドは、上質なクルマ造りが特徴です。予算に余裕があれば購入したいですが、全般的にボディの大きなクルマが中心です。

そこで注目されるのがメルセデス・ベンツ Aクラスです。現行メルセデス・ベンツAクラスは2018年に発売され、2023年2月にマイナーチェンジを受けました。今回は最新の改良型である新型Aクラスを試乗しました。

新型Aクラスの価格はハッチバックでガソリンのA180が498万円、ディーゼルのA200dは558万円です。セダンのA180は505万円、A200dは570万円です。

ディーゼルはガソリンに比べて60〜65万円高いですが、運転席と助手席の電動調節機能やナビゲーションなども加わり、エンジン単体の実質的な価格アップは30万円前後です。

新型Aクラスのボディサイズ

5ドアハッチバックのボディは、全長が4430mm、全幅は1800mmに収まり、全高も1440mmなので立体駐車場を使いやすいです。最小回転半径も5mとあって、小回りの利きも良好です。

街中は混雑していて、ショッピングセンターなどの駐車場にはスペースの狭いところもあるため、運転のしやすさを考えると全幅は1800mmが限界でしょう。

全長は4600mm以下に抑えたいです。内外装などのクルマ造りが上質なプレミアムブランドで、このサイズに収まる車種はないでしょうか。

新型Aクラスの燃費

ディーゼルは動力性能が優れ、WLTCモード燃費も、ガソリンの16.4km/Lに対して20.4km/Lに向上します。

しかも軽油の価格は、プレミアムガソリンに比べて1L当たり30円ほど安いため、車両価格が高くてもディーゼルを推奨します。

新型Aクラスの発売日と納期の目安

販売店によると「新型Aクラスの納期は約6か月」とのことでした。日本車を含めて短い部類に入ります。

Aクラスのカラーバリエーション

新型Aクラスのライバル比較

ボディタイプは、セダンが10万円前後高いですが、5ドアハッチバックとの価格差としては少ないです。

外観の好みや荷物を積む用途に応じて選べば良いですが、このサイズのセダンは前述の通り日本では貴重です。

なおレクサス CT200hが生産を終えた今、新型Aクラスは日本車のライバルを選びにくくなっています。

最も性格が近い車種は、ホンダ シビックe：HEV（ハイブリッド）でしょう。カーナビやBOSEプレミアムサウンドシステムなどもフルに標準装着して、価格は394万200円です。

メルセデス・ベンツ 新型Aクラスは、最も安価な仕様でもシビックに比べてさらに約100万円高いです。

新型Aクラスを買う時は、国産の5ドアハッチバック、輸入車ではフォルクスワーゲン ゴルフなども試乗して、その価値を判断しましょう。

【筆者：渡辺 陽一郎　カメラマン：メルセデス・ベンツ日本】

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新車価格：

484万円～598.5万円

中古価格：

22.5万円～632.9万円

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