BMW 新型 M3・M4 試乗レポート／国沢光宏(3/3)

M3よりもジェントルなM4クーペ

新型M3のパフォーマンスに驚きつつ、今度はM4を試す。

ボディがクーペになる以外、エンジンなど全くM3と同じ。されど走り出すとM3よりエレガントな雰囲気。エキゾーストノートなどもM3よりジェントルだ。

ボディも、ワイドフェンダーで迫力出すM3と違いスマート。サスペンションやトランスミッションの設定を「エフィシェント」(効率的)にしておくと、乗り心地もシフトフィールも滑らかになり、スポーツモデルだということを忘れてしまうほど。もちろんアイドリングストップだって付いてます。完全に街乗り用として使えちゃう(M3も同じ)。

いざとなれば瞬時に「ガッツリ肉食系」

しかし「スポーツプラス」を選ぶや、瞬時にカンペキな肉食系に変貌す。トラクションコントールまでカットすれば自由自在に振り回せる。ほとんどドリフト用の競技車両のような走りまで出来るほど。暴れん坊将軍でございますね。その場合、マニュアルミッションなら一段と楽しいと思う。

[レポート：国沢光宏]

◎BMW 新型 M3・M4 関連記事・動画はコチラも併せてチェック！！

■BMW 新型M3／M4をMAZDAターンパイク箱根で試乗！／河口まなぶ[2014年10月21日]

■BMW 新型M3・M4 海外試乗レポート／清水和夫[2014年5月27日]

※画像をクリックすると、より多くの画像がチェックできるフォトギャラリーページへジャンプします。

BMW M4 Coupe　主要諸元[ ( ) 内はMTモデル]

全長x全幅x全高：4685x1870x1385mm／ホイールベース：2810mm／ステアリング位置：右(右/左)／車両重量：1640kg(1610kg)／乗車定員：4名／エンジン種類：直列6気筒 ツインターボチャージャー付 DOHC 直噴ガソリンエンジン／総排気量：2979cc／最高出力：431ps(317kW)/7300rpm／最大トルク：56.1kg-m(550N･m)/1850-5500rpm／トランスミッション：M DCT Drivelogic[ダブルクラッチトランスミッション](6速マニュアルトランスミッション)／燃料消費率：12.2km/L(11.6km/L)[JC08モード燃費]／タイヤ・ホイールサイズ：(フロント)255/40ZR18＋9Jx18ホイール/(リア)275/40ZR18＋10Jx18ホイール／車両本体価格：11,260,000円(10,750,000円)[消費税込み]

※試乗・撮影車はオプションの(フロント)255/35R19＋9Jx19ホイール/(リア)275/35R19＋10Jx19ホイールを装着

M3 Sedan　主要諸元

全長x全幅x全高：4685x1875x1430mm／ホイールベース：2810mm／ステアリング位置：右／車両重量：1640kg／乗車定員：5名／エンジン種類：直列6気筒 ツインターボチャージャー付 DOHC 直噴ガソリンエンジン／総排気量：2979cc／最高出力：431ps(317kW)/7300rpm／最大トルク：56.1kg-m(550N･m)/1850-5500rpm／トランスミッション：M DCT Drivelogic[ダブルクラッチトランスミッション]／燃料消費率：12.2km/L[JC08モード燃費]／タイヤ・ホイールサイズ：(フロント)255/40ZR18＋9Jx18ホイール/(リア)275/40ZR18＋10Jx18ホイール／車両本体価格：11,040,000円[消費税込み]

※試乗・撮影車はオプションの(フロント)255/35R19＋9Jx19ホイール/(リア)275/35R19＋10Jx19ホイールを装着