ついに出たBMWのミニバン／BMW 2シリーズグランツアラー＆アクティブツアラー試乗レポート(1/4)

BMWのミニバン登場は当然の流れ

“とうとうBMWもミニバンを造ったのか…”

BMW『2シリーズグランツアラー』が登場して、複雑な心境のBMWファンもおられると思う。

今でもSUVのBMW「X5」には3列シート仕様があるが、ボディサイズの割に車内の広い実用重視の3列シート車は、2シリーズグランツアラーが最初だ。

クルマの成り立ちは、先行して発売された「2シリーズアクティブツアラー」のロング版と考えて良い。

アクティブツアラーは、BMWミニと共通のプラットフォームを使う前輪駆動の5ドアハッチバック。全高は立体駐車場が使えるギリギリの1550mmまで高められ、全長は4350mm（Mスポーツは4355mm）と短い割には、広い室内を備える。

となればアクティブツアラーをベースに3列シートのグランツアラーに発展させるのは、合理的に当然の商品開発だった。

2シリーズグランツアラーのボディサイズをアクティブツアラーと比べると、ホイールベース（前輪と後輪の間隔）は110mm長い2780mm。全長は215mm長い4565mm（Mスポーツは4570mm）。全幅は1800mm、全高は1550mmで共通だ。

今の国産ミニバンで全高が1550mm以下に納まるのは、1530mmのホンダ「ジェイド」だけ。ジェイドの外観は、天井の低さを強調する5ドアクーペ風だから、グランツアラーはライバルが不在ともいえる。隙間を巧みに突いた。

ミニバンとはいえ、内外装にBMWらしさを持たせる

ボディを真横から見ると、メルセデス・ベンツ「Bクラス」のフロントウインドウを少し寝かせたようなデザインだ。ズングリしているが、フロントマスクはキドニーグリルと呼ばれるBMWに共通の顔立ちだから、ブランドを見誤る心配はない。

車内に入って前席に座ると、インパネの周辺はアクティブツアラーと同じデザイン。3シリーズなどとも共通性が強く、スイッチに手が届きやすい。カーナビの操作には少し慣れを要するが、ATレバーは前後にスライドさせる方式だから、後輪駆動のBMWよりも馴染みやすい。

1列目シートの座り心地は、ほかのBMWと同様に体をしっかりとサポートする。体が座面にあまり沈まず、少し硬く感じるが、背中から腰の近辺をしっかりと支えて疲れにくい。肩まわりを包み込む形状で、BMWらしい座り心地だ。

2列目も座面の沈み方が少なめだ。座面の角度が水平に近いこともあって腰が下がりにくい。座面の奥行寸法も十分とはいえず、ミニバンのリラックス感覚はいまひとつ。それでも着座姿勢が不安定になる心配はない。

身長170cmの乗員が4名だけで乗ることを想定すれば、後席に座る同乗者の膝先空間は握りコブシ2つ分。床と座面の間隔を十分に確保したので、これだけの足元空間があればゆったりとしている。

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