昭和の香り漂う純和風セダン／トヨタ 新型「プレミオ」「アリオン」試乗レポート[2016年6月ビッグマイナーチェンジ](5/5)

ニッポンにも「もっといいクルマ」を入れようよ

この中途半端ともいえる改良は、日本メーカーの国内市場に向けた商品開発の象徴でもあるだろう。2015年度(2015年4月から2016年3月)におけるトヨタの世界生産台数の内、日本国内で販売されたのは約17％だった。この比率に合った扱いが、プレミオ＆アリオンのマイナーチェンジだ。

日本のユーザーとしては、プレミオ＆アリオン、先日のエスティマなどをフルモデルチェンジして、国内市場を活性化させるトヨタであって欲しい。プレミオ＆アリオンにも「もっといいクルマ」に成長する資格は十分に備わっている。コロナ＆カリーナの時代から、トヨタを支えてきた大切な子供たちだ。

[レポート：渡辺陽一郎／Photo：茂呂幸正]

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トヨタ 新型 プレミオ 1.5F ”EXパッケージ”[FF] 主要諸元

全長x全幅x全高：4595x1695x1475mm／ホイールベース：2700mm／車両重量：1200kg／駆動方式：前輪駆動(FF)／乗車定員：5名／エンジン種類：「1NZ-FE」型 直列4気筒 DOHC ガソリンエンジン／総排気量：1496cc／最高出力：109ps(80kW)/6000rpm／最大トルク：13.9kgf-m(136N･m)/4800rpm／トランスミッション：Super CVT-i(自動無段変速機)／燃料消費率：19.2km/L[JC08モード燃費]／タイヤサイズ：185/65R15／メーカー希望小売価格：2,306,291円[消費税込み]

トヨタ 新型 アリオン A18 ”G-plusパッケージ”[FF] 主要諸元

全長x全幅x全高：4590x1695x1475mm／ホイールベース：2700mm／車両重量：1230kg／駆動方式：前輪駆動(FF)／乗車定員：5名／エンジン種類：「2ZR-FAE」型 直列4気筒 DOHC バルブマチック付 ガソリンエンジン／総排気量：1797cc／最高出力：143ps(105kW)/6200rpm／最大トルク：17.6kgf-m(173N･m)/4000rpm／トランスミッション：Super CVT-i(自動無段変速機)／燃料消費率：16.4km/L[JC08モード燃費]／タイヤサイズ：195/55R16／メーカー希望小売価格：2,491,855円[消費税込み]