BMW X3 “SUVとは思えない走り” 【ピックアップ！カーソムリエレポート】

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2013.10.16

本日のピックアップ！カーソムリエレポートは、「BMW X3」、「BMW ActiveHybrid 3」、「BMW 1シリーズ」の3車種。

＜BMW X3＞ SUVとは思えない走り ／ カーソムリエ あくびさん

＜BMW ActiveHybrid 3＞ 刺激的かつ楽しいハイブリッドカー ／カーソムリエ Hideyukiさん

＜BMW 1シリーズ＞ FRの醍醐味が誰でも体感できるクルマ ／ カーソムリエ uzusio2000さん

＜BMW X3＞　SUVとは思えない走り　／　カーソムリエ あくびさん

総合評価：4.0／5.0

外観デザイン：3.8／5.0

インテリア：4.0／5.0

走りやすさ：4.0／5.0

-オススメポイント-

20dを試乗しました。走りだしはさすがにディーゼルだけあってトルク感のある加速を感じることができ、期待感が持てる車でした。またSUVの重量感などはほとんどなく、どの車速でも踏めばストレスなく走るという印象でした。そういう所からメーカーの個性も分かりやすかった車ではないかと思います。またカラカラ音など特有な音については他車よりはいいかと感じました。内装についてはガソリン車と変更はないようでしたがBMW特有のシンプルでありながら高級感は存在するところはいいと思います。

-乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

違った。

理由：重量感を感じさせない走り。

-不満点-

アイドルストップからの復帰の振動は他車よりも大きく感じました。幸いアイドルストップ停止ボタンもあるので受け入れられない人は回避はできそうです。

-運転後の感想-

ガソリン車もいいですが商品性の悪化も加えてもディーゼルの方が運転する楽しさ＆燃費もあり勝るかなと感じました。

●●編集部員コメント●●

2011年に約7年ぶりにフルモデルチェンジが行われ、 2012年9月にはクリーンディーゼルエンジン搭載モデル「X3 xDrive20d BluePerformance」が登場した。搭載する2.0リッター直列4気筒BMWツインパワーターボディーゼルエンジンは、最高出力135kW（184ps）／4,000rpmを発生、最大トルクは3.5リッターガソリンエンジンに匹敵する380Nm（38.7kgm）／1,750-2,750rpmを実現している。

●●このクルマの他の試乗レポート●●

BMW X3の他の試乗レポートはコチラ から！

＜BMW ActiveHybrid 3＞　刺激的かつ楽しいハイブリッドカー　／カーソムリエ Hideyukiさん

総合評価：3.9／5.0

外観デザイン：4.4／5.0

インテリア：3.8／5.0

走りやすさ：4.7

-オススメポイント-

アクティブハイブリッド３は車内にエンジン音が聞こえることはなく５シリーズのような静粛性の高い車であると思っていた。しかし運転してみると良い意味でその予想を裏切られた。ハイブリッドカーとは思えないほど力強い、BMWらしいエンジン音が車内に伝わってきた。Active Hybrid 3というエンブレムが無ければハイブリッドカーだということに気づかない程だった。ハイブリッドカーが欲しいが、刺激のあるドライブも楽しみたいという人には間違いなくおすすめできる。

-乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

違った。

理由：もっと静かな車かと思っていた。予想以上に心地よいエンジン音が車内に聞こえた為、その気にさせられてしまった。

-不満点-

後部座席の乗り心地。ハードなシートは長距離には適していないように思えた。 パドルシフトでシフトダウンをしてもエンジンブレーキの効きが弱かった。もう少し強く効いてほしかった。

-運転後の感想-

ワインディングで是非試してみたいと思った。 ハイブリッドカーでもこんなに楽しい車があるのかということを気付かせてくれた。

●●編集部員コメント●●

2012年に、約7年ぶりにフルモデルチェンジを行った3シリーズのハイブリッドモデル。新型3シリーズでは新たなデザインの方向性を追求し、ヘッドライトがキドニーグリルに入り込むようにデザイン、キドニーグリルに立体感が与えられている。また、日本仕様においては、日本の機械式立体駐車場における利便性を向上させるため、ドアハンドルのデザインを日本専用設計とし、全幅を先代モデルと同様1,800mmとしている。

●●このクルマの他の試乗レポート●●

BMW 3シリーズの他の試乗レポートはコチラから！

＜BMW 1シリーズ＞　FRの醍醐味が誰でも体感できるクルマ　／　カーソムリエ uzusio2000さん

総合評価：3.7／5.0

外観デザイン：3.8／5.0

インテリア：3.5／5.0

走りやすさ：4.7／5.0

-オススメポイント-

1シリーズだからといって侮れない。 試乗したのは116i。小型コンパクトクラスで有りながら、BMWらしい駆け抜け歓びを堪能できる独特のパワーステアリングの味付けと、元気よく加速するエンジンの出来は素晴らしく、同セグメントの中でもトップクラスの完成度を誇る。また、同セグメントでは数少ないFR後輪駆動のため、後ろから蹴るように進むなんとも言えない感覚を味わえ、ワインディングでの運動性能は勿論文句なしだった。

-乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

違った。

理由：路面に吸い付く感覚とFRの走りやすさには驚き。後席の居心地は思ったよりも悪く残念。

-不満点-

後席の足元スペースは余裕がない。いざという時に使うといったスタンスで。

-運転後の感想-

大きなタイヤを履いていながら小回りが効いたので、細い路地での取り回しも楽そう。ただ、目線が低いので車体感覚を掴むには時間がかかりそう。

●●編集部員コメント●●

2011年、現行の2代目モデルへとフルモデルチェンジ。コンパクトジャンルでは珍しい後輪駆動方式を初代同様に継承。BMW車らしいスポーティさに加え、新世代エンジンの採用などにより環境性能を高め、さらに室内空間を広げたり、質感の更なる向上などが図られている。

●●このクルマの他の試乗レポート●●

BMW 1シリーズの他の試乗レポートはコチラから！

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