ヒットしなくてもいいじゃない!ヴェロッサ、プログレ、WiLL Vi|トヨタの迷車3選

  • 筆者: MOTA編集部
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車にはそれぞれにコンセプトや込められた思いがあります。今回は“トヨタの迷車”と題し、斬新なコンセプトを持った車、時代が早すぎた車、共同開発に込められた思いがある車を3車種ご紹介します。どのモデルも寿命は長くありませんが、魅力的で個性的なモデルばかりです。

目次[開く][閉じる]
  1. これってトヨタ車!? おしゃれでスポーティなトヨタ ヴェロッサ
  2. 小さいのにセルシオ級の高級感トヨタ プログレ
  3. 他業種の合同プロジェクトから誕生したトヨタ WiLL Vi

これってトヨタ車!? おしゃれでスポーティなトヨタ ヴェロッサ

2001年に登場したトヨタ ヴェロッサは、チェイサーやクレスタの後継車種としてデビュー。クレスタが積み上げてきた高級パーソナルセダンというコンセプトを受け継ぎつつ、これまでのトヨタ車にないような美しいデザインが特徴です。

コンセプトは「感性駆動~emotional tune」で、力強い目力、堀が深いリアフェンダーなどにより、「これってトヨタの車?」と思ってしまうほどの仕上がりになっています。当時、生命力ある情熱的なデザインがあまり受け入れられず、2004年で販売を終了してしまいました。

見た目だけじゃない!直列6気筒ターボとMTも用意

特徴的なデザインのトヨタ ヴェロッサですが、搭載されているパワートレインも情熱的でスポーティ。全車直列6気筒エンジンを搭載し、2.0リッター、2.5リッター、2.5リッターターボの3種類を展開。また、トランスミッションに、5速MTが組み合わされるグレードもあり、見た目も中身もトヨタのパッション溢れるモデルでした。

トヨタ ヴェロッサの中古車相場

■中古車掲載台数:52台

■中古車相場:29.8万円~299万円(応相談含む)

※中古車掲載台数および相場は、2020年9月16日時点のデータ

小さいのにセルシオ級の高級感トヨタ プログレ

「小さな高級車」というコンセプトのもと、1998年に登場したトヨタ プログレ。姉妹車は、2001年に登場したブレビスです。

カローラなど5ナンバーセダンとほぼ同じサイズでありながら、内装や外装の仕上げは高級車セルシオと同等の品質。メルセデス・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズに十分対抗できるほどのクオリティが魅力です。しかし、思うように販売台数は伸びず、2007年に1代限りで販売を終了しました。

こだわりをコンパクトなボディに凝縮

トヨタ プログレは、「小さな高級車」のコンセプトにふさわしいこだわりが詰まっています。エクステリアでは、5層コートの塗装を全車全色に採用。また、吸音材を多用し静粛性を高めています。

インテリアでは、本革シート、カーテンエアバッグなどを採用し、高品質で高い安全性を確保。さらに、レーダー・クルーズ・コントロールなどの快適装備も多数装着し、最新テクノロジーを小さなボディに凝縮していました。

トヨタ プログレの中古車相場

■中古車掲載台数:28台

■中古車相場:21.8万円~87.2万円

※中古車掲載台数および相場は、2020年9月16日時点のデータ

他業種の合同プロジェクトから誕生したトヨタ WiLL Vi

1999年から2004年にかけて行われた異業種合同プロジェクト「WiLL」。花王、トヨタ自動車、アサヒビール、パナソニック(旧 松下電器産業)の5社で開始され、後に江崎グリコが参入しました。

このプロジェクトから誕生したモデルが、2000年に発売したトヨタ WiLL Vi。カボチャの馬車をモチーフとしたスタイリング、切り落とされたようなリアガラスが特徴です。

パーツは他社製品を流用

トヨタ WiLL Viの型式は「NCP19」となっており、初代ヴィッツがベースであることがわかります。しかし、車体に装着されているパーツは、他社の部品を流用するというユニークなもの。代表的なものでは、ドアミラーはダイハツ オプティ、サイドウィンカーはユーノス ロードスターのものが流用されています。

トヨタ WiLL Viの中古車相場

■中古車掲載台数:26台

■中古車相場:14万円~73万円(応相談含む)

※中古車掲載台数および相場は、2020年9月16日時点のデータ

トヨタ/ヴェロッサ
トヨタ ヴェロッサカタログを見る
新車価格:
251.9万円370.7万円
中古価格:
30万円410万円
トヨタ/プログレ
トヨタ プログレカタログを見る
新車価格:
382.8万円476.3万円
中古価格:
38.9万円159.8万円
トヨタ/WiLL Vi
トヨタ WiLL Viカタログを見る
新車価格:
143万円159.5万円
中古価格:
38万円125.8万円

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筆者MOTA編集部

MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者/ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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