スバル 新型インプレッサ 試乗レポート｜インプレッサスポーツ 2.0iを公道で徹底評価！(4/4)
- 筆者： 河口 まなぶ
- カメラマン：SUBARU
本当に素直で優れたベーシックカーに仕上がっていると実感
と、気になるのいくつかことはさておき、総じて見ると新型インプレッサは公道でも好印象だったことは間違いない。
今回2日間に渡って新型インプレッサスポーツに試乗してみて、このクルマは本当に素直で優れたベーシックカーになっているなと感じた。普段の生活の中で使うにあたって、とても気持ちよい1台に仕上がっている。
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しかも新型インプレッサが良いところは、そうした走りを、独自のメカニズムで実現しているところだろう。
水平対向4気筒エンジンを搭載して、シンメトリカルAWDを搭載しているわけで、その点では極めて珍しいメカニズム構成だといえる。しかしながら、そうした個性も用いながらも、ともすれば個性を消しているかとすら思えるようなスッキリした感覚や、爽やかな印象を作り出しているのだからすごい。
・・・とそうした印象をよくよく振り返ってみると、なるほどこれはスバルならではの独自性があるからこそ構築できた走りであり、味なのだということに改めて気づくわけだ。
これはもう日本を代表するブレッド＆バターカーだ
世界には、このクラスの大定番であるフォルクスワーゲン ゴルフと言う名車がある。が、スバルはそれに対抗しうるだけの日本の名車を生み出したと言えるだろう。インプレッサはそういっても良いくらい、日本を代表するブレッド＆バターカーになっていると思えたのだった。
また同時にとてもベーシックなこのモデルで、これだけの実力を発揮できたのであれば今後の派生車種、例えばXVやWRXといったモデルも非常に期待が持てるし、その先にあるアウトバックやフォレスターも登場が俄然楽しみになってくるのだ。
[レポート：河口まなぶ／Photo：SUBARU]
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スバル 新型 インプレッサスポーツ 2.0i-L EyeSight[AWD] 主要諸元
全長x全幅x全高：4460x1775x1480mm／ホイールベース：2670mm／車両重量：1370kg／乗車定員：5名／駆動方式：AWD(フルタイム4WD)／エンジン種類：水平対向4気筒 DOHC 16V デュアルAVCS ガソリン 直噴エンジン／総排気量：1995cc／最高出力：154ps(113kW)/6000rpm／最大トルク：20.0kgf-m(196N･m)/4000rpm／燃料種類：無鉛レギュラーガソリン／トランスミッション：マニュアルモード付リニアトロニック(CVT：自動無段変速機)／燃料消費率：16.8km/L[JC08モード燃費]／サスペンション：(前)ストラット式(後)ダブルウィッシュボーン式／タイヤサイズ：205/50R17／メーカー希望小売価格：2,376,000円[消費税込]
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1970年生まれ。大学卒業後、出版社のアルバイトをしたのちフリーランスの自動ライターとなる。1997年に日本自動車ジャーナリスト協会会員となり、自動車専門誌への寄稿が増え、プレイステーション「グランツーリスモ」の解説も担当。現在、自動車雑誌を中心に一般誌やwebで自動車ジャーナリストとして活躍。記事一覧を見る
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