【解説】スバル インプレッサ マイナーチェンジ（2014年11月）新型車解説／渡辺陽一郎(1/2)

レガシィB4がワイド化されたいま、インプレッサの立ち位置はより重要に

最近のスバルは元気が良い。ワゴンの「レヴォーグ」、スポーツセダンの「WRX」、さらにLサイズモデルに発展した「レガシィアウトバック＆B4」という具合に、話題の新型車を投入している。

レガシィツーリングワゴンがレヴォーグに発展したこともあり、以前とは異なる新しい車種ラインナップが確立された。

そこで重要になるのが「インプレッサスポーツ＆G4」だ。トヨタやダイハツから供給されるOEM車を除くと、スバル車ではサイズが最も小さく日本の道路環境に適している。

特に今ではレガシィB4の全幅が1,840mmまでワイド化されたので「スバルが手掛ける適度なサイズの買い得なセダンに乗りたい」と考えるユーザーにとって、インプレッサG4の役割は従来以上に大切になった。

またレヴォーグは1.6リッターエンジンを用意するが、ターボを装着して動力性能は2.5リッター並だ。なので最廉価の1.6GTでも価格は260万円を超える。

250万円以下のクルマを求めるユーザーに応える意味でも、インプレッサは大切だろう。

そしてインプレッサは、今のスバル車の中核に位置している。レヴォーグやWRXは、インプレッサのプラットフォームをベースに各部を強化して、走行安定性や乗り心地を高めたからだ。

時系列で見ると「インプレッサ～レヴォーグ～WRX」と順次発展してきた。なのでホイールベース（前輪と後輪の間隔）の数値は、インプレッサ／レヴォーグ／WRXともにほぼ同じ。

WRXのピラー（天井を支える柱）や天井も、基本形状はインプレッサG4を踏襲している。

インプレッサのグレード構成は、基本的にはマイナーチェンジ前と変わらない。ボディは5ドアハッチバックのスポーツ、4ドアセダンのG4を用意する。

エンジンは水平対向4気筒の1.6リッターと2リッター。駆動方式は大半のグレードに、前輪駆動の2WDと4WD（スバルはAWDと呼ぶ）を設定した。

マイチェンによりフロントマスク刷新、より精悍なフェイスに

マイナーチェンジによる変更点だが、外観ではフロントマスクを刷新した。

デザインにメリハリが付き、スポーティな雰囲気を強めている。G4ではトランクリップスポイラーを装着したグレードを用意するなど、リアビューにも手を加えた。16インチのアルミホイールは、新しいデザインとしている。

機能的にはドアミラーの形状変更に注目したい。死角を減らして、斜め前方の視界を向上させた。道路環境が過密な日本のユーザーにとって、メリットの大きな変更だろう。

内装では金属調の装飾をアクセントとして使い、ピアノブラック調のパネル、シルバーのステッチを施して質感を従来以上に高めた。メーターパネルのデザインも変えている。

インパネの中央には、マルチインフォメーションディスプレイを装着。アイサイトの作動状況などを分かりやすくした。

装備については、センターディスプレイを使ったSDナビを採用。スマートフォンと連係させることも可能だ。