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MTじゃなきゃ車じゃない！？ 2020年新車でMT車が買えるコンパクトカー3選

公開日:2020/11/03 05:50 最終更新日:2020/11/03 05:50

筆者： MOTA編集部

かつては当たり前だったマニュアルトランスミッション車（以下MT車）。今では多段ATやCVTが主流となり、すっかりその姿を消しつつあります。しかし、MTが完全に消滅したわけではありませんし、車好き、走り好きの方の中には「あえてMTに乗りたい！」という方も多いことでしょう。そこで今回は、今でも新車でMT車が買えるコンパクトカーを3車種ご紹介します。

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コスパ最強のコンパクトスポーツハッチ！スズキスイフトスポーツ

2017年に4代目となったスポーツハッチのスズキスイフトスポーツ。スイフトのスポーツモデルとして2005年に登場し、日本のみならず欧州を中心とした海外市場において、走行性能を徹底的に高めたコンパクトスポーツとして高く評価されています。

ベースとなるスイフトと同様に、軽量高剛性な新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」と新開発サスペンションにより、高い動力性能と緩みの無いハンドリングを実現。日常での使いやすさを確保しながら、車を操る楽しみが味わえる高性能なスポーツハッチです。

歴代初のターボエンジンを搭載

4代目スイフトスポーツには、シリーズ初となる1.4リッター直噴ターボ（K14C型）エンジンを搭載。最高出力140PS（103kW）、最大トルクは23.4kg・m（230N･m）で、2350rpmという低回転から最大トルクを発生させます。

MTは、2速～5速をクロスレシオ化した先代スイフトスポーツと同じギヤ比の6速MTを採用し、街中でも軽快なシフトチェンジを堪能できます。

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スズキスイフトスポーツの中古車相場

■全長×全幅×全高：3890mm×1735mm×1500mm ■エンジン：直列4気筒 1371cc ガソリンターボ ■最高出力：140PS／5500rpm ■最大トルク：23.4kg･m／2500rpm ■トランスミッション：6速MT ■駆動方式：FF ■販売期間：2017年～ ※スペックは、2017年式 1.4MT

■中古車掲載台数：399台

■中古車相場：115.8万円～450.8万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年10月31日時点のデータ

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ガソリン車ディーゼル車ともにMTをラインナップするマツダ MAZDA2

2014年のフルモデルチェンジで4代目となったマツダデミオは、2019年に世界共通の名前である「MAZDA2」に改名。マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」と新デザインテーマ「魂動（こどう）」を全面的に採用した第4弾のモデルとしてデビューしました。

コンパクトなボディであるものの、躍動感と生命力のあるエクステリア、上質で落ち着くインテリアが特徴で、2014-15 日本カー・オブ・ザ・イヤーを獲得しています。

豊富なバリエーションが魅力

MAZDA2はガソリンエンジンの「SKYACTIV-G」、ディーゼルエンジンの「SKYACTIV-D」ともに、MTの「SKYACTIV-MT」を搭載したグレードを用意しています。

新技術により開発されたMTは、軽快なシフトフィールと優れた燃費性能を実現。ディーゼルエンジンと6速MTを組み合わせたグレードは、JC08モード燃費で30.0km/Lを達成しています。

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マツダ MAZDA2の中古車相場

■全長×全幅×全高：4065mm×1695mm×1500mm ■エンジン：直列4気筒 1498cc ディーゼルターボ ■最高出力：105PS／4000rpm ■最大トルク：22.4kg･m／1400rpm ■トランスミッション：6速MT ■駆動方式：FF ■販売期間：2014年～ ※スペックは、2019年式 XD プロアクティブディーゼルターボ

■中古車掲載台数：279台

■中古車相場：139.6万円～257万円

※中古車掲載台数および相場は、2020年10月31日時点のデータ

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ベーシックなモデルにもMTを用意するトヨタヤリス

トヨタヤリスは、2020年に車種名を「ヴィッツ」から変更して登場したコンパクトカー。エンジンは、新開発の「直列3気筒1.5リッターダイナミックフォースエンジン」を搭載し、トランスミッションにCVTまたは6速MTの組み合わせています。

広さばかりにこだわらないパッケージングによって、スポーティで洗練されたデザインを実現。2020m年8月の販売台数ランキング(自販連・全軽自協調べ)では、ヤリスクロスと共に約3年ぶりに総合1位を獲得するなど、高い人気を獲得しています。

これぞ本当のホットハッチ「GRヤリス」

ベーシックなヤリスのデビューから約半年後、WRC（世界ラリー選手権）の現場で培った技術を取り入れた本格スポーツハッチ「GRヤリス」を発売しました。

GRヤリスは、3ドアハッチバックのボディに、新開発となる1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボエンジンを搭載し、最高出力は272PS（200kW）／6500rpm、最大トルク37.7kg・m（370Nm）／3000-4600rpmを発生。トランスミッションは6速MTで、多板クラッチにより前後駆動力を可変する新開発のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を組み合わせます。

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トヨタヤリスの中古車相場

■全長×全幅×全高：3995mm×1805mm×1455mm ■エンジン：直列3気筒 1618cc ガソリンターボ ■最高出力：272PS／6500rpm ■最大トルク：37.7kg･m／3000rpm ■トランスミッション：6速MT ■駆動方式：4WD ■販売期間：2020年～ ※スペックは、2020年式 GRヤリス 1.6RZ

■中古車掲載台数：281台

■中古車相場：137万円～550万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年10月31日時点のデータ

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MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者／ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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