“リコール無視”！エアバッグ破裂事故から学ぶべきこと【コラム】

リコール対応していなかった事が起因の一つとなってしまった、痛ましい事故

アメリカで昨年9月に「エアバッグの異常爆発のためドライバー死亡」という痛ましい事故が起きていたと、ホンダは公表した。

この事故、若干複雑だ。クルマはレンタカーとされている。アメリカでレンタカーを使ったことのある人なら御存知の通り、基本的に車齢が浅い。3～4年落ち程度までといったイメージだ。

今回の事故は2001年型というので、車齢は14年ということになる。どうやらレンタカー屋が中古で買ったようだ。それでもホンダはユーザーを追いかけており、リコール通知も送っていたという。

にも関わらず、レンタカー屋はリコール対応していなかった。要はそのまま使っていた、ということです。亡くなった方は完全に被害者であり、落ち度は全く無し。残念でならない。

皆さんのクルマがリコール対象となっていないか、今すぐチェックを！

この事故から、何を学ぶべきか。

もし皆さんのクルマがリコールとなったなら、可及的速やかにディーラーへ連絡し、対応してもらうことだと思う。通知が無かったとしても、国交省のWebサイト上で現在リコールとなっている全ての車種を公開しているので確かめて欲しい。

ちなみにディーラーへ行くと、その場でエアバッグが稼働しないような措置を行ってくれる。交換部品の在庫があるクルマなら数日後に、無いクルマでもそう待たされることなく交換してくれるという。

作業時間は古いクルマほど長く、年式の新しいモデルだと1時間も掛からない程度。 交換する部品は運転席か助手席のエアバッグ。運転席用だとホーンボタンの下側に格納されている。

暴発すれば非常に「危険」

どんな形状をしているか見たことが無いと思うので、写真を撮ってみた。握った手の大きさより、一回り大きいくらい。バッグはパラシュートのように折りたたまれ、奥にインフレーター（炸薬）が付く。

助手席用エアバッグは食べ物を包む「ラップ」のような大きさ。折り畳まれるように収納されている運転席側に対し、巻き込まれている。

これまた奥側にインフレーター付く。両方とも衝突の大きな減速Gを感知し、表面の樹脂破って展開。乗員を受け止めるという役割を果たす。 暴発事故の写真を見ると、文字通り爆発し金属部品（インフレーターのケース）が飛び散っている。

人間の皮膚より間違いなく強いだろうエアバッグの“袋”に穴を開け、窓ガラスはもちろん、屋根部材まで突き破っているため乗員に破片当たれば非常に危険。リコール対象車は急いでディーラーへ！