独走は許さん！スカイライン、ローレル、セフィーロでマークII3兄弟に対抗した日産のハイソカー【MOTA写真館】

公開日:2020/05/23 10:00 最終更新日:2020/05/23 10:00

80年代から90年代の頃、ハイソカーと呼ばれる高級感のあるセダンやクーペがブームとなった。そんなハイソカーブームの主役に躍り出たのがマークII、チェイサー、クレスタの「マークⅡ 3兄弟」だ。当時、トヨタのライバルであった日産は、マークII 3兄弟に対抗するため、「スカイライン」「ローレル」「るセフィーロ」という個性の異なる3台を世に送り出した。

＞＞個性が異なる日産のハイソカーを画像でチェック！

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GT-Rの復活！スカイラインの名を再燃させたR32型 8代目日産スカイライン

1989年に誕生したR32 日産スカイラインは、同社の「1990年代までに技術世界一を目指す」901運動の最中に生まれた。4ドアハードトップセダンと2ドアクーペのボディタイプ、1800ccから2600ccまでの幅広いエンジンバリエーションを揃える。

また、日産スポーツモデルの象徴である「GT-R」が16年ぶりに復活。特に、直列6気筒2568cc 4バルブ DOHC ツインターボ RB26DETT型エンジンは、今でも多くのファンから支持されている名エンジンのひとつだ。

＞＞R32スカイラインの内外装写真はこちら

スペック

■全長×全幅×全高：4,530-4,580mm×1,695mm×1,325-1,340mm

■エンジン

・直列6気筒 DOHC RB26DETT

・直列6気筒 DOHC RB20DET

・直列6気筒 DOHC RB20DE

・直列6気筒 DOHC RB25DE

・直列6気筒 SOHC RB20E

・直列4気筒 SOHC CA18i

■トランスミッション：4速AT／5速AT／5速MT

■駆動方式：FR／4WD

■ボディタイプ：4ドアハードトップセダン、2ドアクーペ

■販売期間：1989年～1994年

打倒マークII！日産ハイソカーの高級路線担当 C33 ローレル

1989年にフルモデルチェンジされた日産ローレルは、6代目 C33型となり、4ドアピラーレスのハードトップのみのラインナップとなった。日本経済に活気があり、景気が良かったバブル時代に開発されたこともあり、豪華でスポーティーという言葉がぴったりな大人のスポーツセダンだ。本物の木材を使った本木目クラスターが装備され、インパネにもシートと同じトリムを貼る凝りよう。豪華なインテリアはシーマやセドリックを上回るほどであった。

＞＞C33ローレルの内外装写真はこちら

スペック

■全長×全幅×全高：4,690mm×1,695mm×1,365mm

■エンジン

・直列6気筒 2500cc DOHC RB25DE型

・直列6気筒 2000cc DOHC ターボ RB20DET型

・直列6気筒 2000cc DOHC RB20DE型

・直列6気筒 2000cc SOHC RB20E型

・直列4気筒 1800cc SOHC CA18i型

・直列6気筒 2800cc ディーゼル RD28型

■駆動方式：FR

■トランスミッション：4速AT／5速AT／5速MT

■販売期間：1989年～1993年

「くうねるあそぶ」個性際立つ5ナンバーセダン｜日産初代セフィーロ

1988年に登場した初代日産セフィーロ（A31型）は、バブル時代を象徴する4ドアセダン。「くうねるあそぶ」のキャッチコピーや印象的なテレビCMを覚えている方も多いだろう。エンジン・内装・外装色などを好みに応じて選択できるセミオーダーシステムの「セフィーロ・コーディネーション」の組み合わせはなんと810通り。オーナーの要望に応え、さらにメーカーの独自性を盛り込んだ初代セフィーロは、まさにバブル時代の日産を象徴する1台だ。

＞＞初代セフィーロの内外装写真はこちら

スペック

■全長×全幅×全高：4,690mm×1,695mm×1,375mm（2.0クルージング）

■エンジン

・直列6気筒 2500cc RB25DE型

・直列6気筒 2000cc ターボ RB20DET型

・直列6気筒 2000cc RB20DE型

・直列6気筒 2000cc RB20E型

■トランスミッション：4速AT／5速AT／5速MT

■駆動方式：FR／4WD

■販売期間：1988年～1994年

走り・質感・満足感そのすべてが高かったバブル時代のハイソカー

高級志向が高まっていたバブル時代を象徴するハイソカー。基本部分を共有するマークII 3兄弟に対し、日産はそれぞれ異なるベクトルで勝負を挑んだ。

また、スカイライン、ローレル、セフィーロは、日産の名エンジンとして名高いRB型を搭載しているのも興味深い共通点。バブル時代のハイソカーを象徴しているだけではなく、「技術の日産」を反映している個性派3台といえるだろう。

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監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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