日産の走りの魂が感じられ、実用性も兼ね備えた「ノートNISMO」【I Love コンパクトカー】(2/2)
- 筆者： 渡辺 陽一郎
- カメラマン：土屋 勇人
スポーティなハッチバックでありながら、ファミリーカーとしても使いやすい
ノートNISMOでは、すべてのタイプに専用のボディ補強を施した。1.2リッタースーパーチャージャーは前後のトンネルステー（ボディ底面中央付近の補強）、1.6リッターのNISMO Sとe-POWER NISMO、同Sには、前後のサスペンションメンバーステーなども加わり、足まわりの取り付け剛性も高めている。これに伴ってサスペンションにも専用チューニングが施され、スタビライザー（ボディの傾き方を制御する足まわりのパーツ）も強化した。
ノーマルタイプのノートe-POWERを運転すると、峠道のカーブを曲がる時に、ボディの重さを意識させる。ノーマルエンジンに比べて車両重量が約200kg上まわるからだ。乗り心地に重厚感はあるが、少しスポーティに走ると旋回軌跡を拡大させやすい。下り坂のカーブを曲がる時は、後輪の接地性が頼りなく感じる場面もある。
その点でe-POWER NISMOは、トンネルステーやサスペンションメンバーステーにより、ボディやサスペンション取り付け部分の捩れなどを抑えた。ボディがしっかりと強化されてサスペンションも正確に作動するため、ノーマルタイプのe-POWERと違ってボディの重さを意識させない。操舵に対する反応の仕方も正確になり、車両との一体感を味わえて運転する楽しさも増している。
乗り心地は低速域を中心に硬めだが、ボディ剛性が高まって足まわりも正確に動くから、大きめの段差を乗り越えた時の突き上げ感は抑えた。スポーティなだけでなく、安心感や質感も高めている。
車内には専用スエード調スポーツシートが装着され、オプションではレカロ製シートも選べる。またノートは、後席がミドルサイズセダン並みに広い。身長170cmの大人4名が乗車して、後席に座る乗員の膝先空間は握りコブシ3つ弱に達する。スポーティなハッチバックでありながら、ファミリーカーとしても使いやすい。
日産の走りの魂が感じられ、実用性も兼ね備えたモデル
価格はe-POWER NISMOが253万4400円、動力性能を高めたe-POWER NISMO Sは272万1400円だ。e-POWER NISMO Sは18万7000円高いが、クルマ好きにとって、動力性能の違いはそれ以上の価値を発揮する。e-POWER NISMO Sを選ぶのが良いだろう。
ノーマルタイプのe-POWERメダリストは239万6900円だから、e-POWER NISMO Sは32万4500円高いが、動力性能と走行安定性が向上して運転感覚も上質になり、内外装もスポーティにアレンジされるから割安とも受け取られる。販売店に出かけて、ノーマルタイプと乗り比べた上で、e-POWER NISMO Sを検討すると良いだろう。
またマニュアル派には、1.6リッターのNISMO Sも見逃せない存在だ。価格は237万1600円だから、エンジンから足まわりまで専用にチューニングされたことを考えると、格安ともいえるだろう。ノートNISMOには、日産の走りの魂が感じられ、しかも実用性も伴って買い得だ。
[筆者：渡辺 陽一郎]
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1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る
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