国産随一のホットハッチ「スイスポ」はファミリーカーにもつかえる！【I Love コンパクトカー】(1/2)

1台で多彩な使い方を楽しめるスズキ スイフトスポーツ

コンパクトだけど、質感や運転する楽しさが高い

混雑した街中で扱いやすく、4名乗車の可能な居住空間も備えながら、スポーティな運転も楽しめる。しかも燃費が優れ、価格は割安。このようなクルマ好きも満足できるオトクなコンパクトカーがスズキ スイフトスポーツだ。

今は安全装備が充実して環境性能も向上したから、クルマの価格も高まった。その一方で、平均所得は1990年代の後半をピークに下がっており、今でも約20年前の水準には戻っていない。小さなクルマに乗り替えるユーザーが増えたが、質感や運転する楽しさでは妥協したくない。スイフトスポーツは、このようなニーズにも応えている。

エンジンは直列4気筒1.4リッターターボを搭載して動力性能が高く、足まわりも熟成させた。衝突被害軽減ブレーキと運転支援機能も先進的で、価格は6速MT（マニュアルトランスミッション）が201万7400円、6速ATでも208万8900円に収まる。

ベース車のスイフトは、世界各地で販売されるコンパクトカーだから、生産台数が多く価格も割安だ。このような量販車をベースに開発することで、運転の楽しいスイフトスポーツを割安に販売できた。

全長は3890mm、全幅は1735mmとコンパクトだから、狭く曲がりくねった峠道でも運転が楽しい。最小回転半径も5.1mに収まり、裏道や狭い駐車場での取りまわし性も良好だ。

1台で多彩な使い方ができ、街中で見かけるスイフトとも一線を画す

このようなスイフトスポーツなら、平日は妻の買い物、土曜日は夫が1人で峠道の走りを満喫、日曜日は家族でドライブという具合に、1台で多彩な使い方を楽しめる。限られた出費で大きな価値を得られる。

エアロパーツを装着した外観など、一般的なコンパクトカーとは異なる個性を備えることも、スイフトスポーツの魅力だろう。街中で頻繁に見かけるスイフトとは雰囲気が違う。少しワイドなボディによって視覚的な存在感も強い。

軽量ボディに2.3リッター並のエンジンを搭載し、優れた走行性能を誇る

搭載する1.4リッターターボエンジンの動力性能は、最高出力が140馬力（5500回転）、最大トルクは23.4kg-m（2500～3500回転）だ。ノーマルエンジンの2.3リッターに匹敵する性能を発揮する。

しかも小排気量ターボの場合、一般的に低回転域で駆動力の落ち込みが発生しやすいが、スイフトスポーツではこの欠点をあまり感じない。1700回転付近から、ターボの過給効果が感じられて運転しやすい。特に2000～4500回転付近の実用域は、駆動力に余裕があって吹き上がりも活発だ。

動力性能を高めるために、プレミアムガソリンが指定されるが、燃費性能も良い。WLTCモード燃費は、6速ATが16.6km/L、6速MTは17.6km/Lとされ、2.3リッター並みの動力性能を考えると効率が優れる。

スイフトはベース車も含めて車両重量が軽く、スイフトスポーツでも6速MTが970kg、6速ATは990kgに収まる。トヨタ ヤリスは直列3気筒1.5リッターノーマルエンジンのZが1020kg、ホンダ フィットは直列4気筒1.3リッターのホームが1090kgだから、スイフトスポーツはターボを装着しながらライバル車に比べてボディが大幅に軽い。従って加速性能にも一層の余裕が生まれた。

ボディの軽さは、走行安定性を高める上でも大きなメリットになる。操舵に対する反応は正確で、峠道では車両の向きが機敏に変わり、内側へ回り込ませやすい。17インチタイヤ（195/45R17）との相乗効果で、カーブを曲がる時でも旋回軌跡を外側に拡大させにくい。

高い安定性を確保した上で、ドライバーのコントロール性も良好だ。カーブを曲がっている最中にアクセルペダルを戻すことで、車両をさらに内側へ向けることも可能にした。これらの挙動変化が穏やかに生じるから、運転しやすく、車両との一体感も得やすい。走る楽しさと安定性を高い次元で両立させた。ちなみにサスペンションは、テネコオートモーティブのモンロー製だ。クルマ好きとしては、ブランド品が使われることも魅力になる。

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新車価格：

172.7万円～233.2万円

中古価格：

18万円～392.8万円

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