日産 新型エルグランド 実燃費レビュー【ワインディング編】(1/2)
- 筆者： 金子 浩久
- カメラマン：オートックワン編集部
ワインディングでもバランスは良いがブレーキはやや効きづらいか
下仁田インターチェンジから、富岡街道と呼ばれる国道254号を行く。
時速50～60キロ程度で流れているので、燃費計はすぐに10km／Lを越えた値を示す。内山トンネルの手前から道路が急勾配となり、回り込むような連続したコーナーが現れてきた。峠道の始まりだ。
新型エルグランドはFF化と低重心化の効果が現れて、バランスよくコーナーをクリアしていく。
近付いてくるコーナーを前にして、速度を落とし過ぎないように、ギリギリのところでジワーッとハンドルを切って、ジワーッと戻すことを繰り返していると、運転の基礎を教わっているような気にさえなってくる。
エンジンパワーに任せ、ズボラなスロットルワークに慣れてしまった自分に気付かされる。
それでも、新型エルグランドのボディは小さくなく、軽くもないから、曲率の小さなコーナーの前ではしっかりとブレーキを踏まなければならない。
そんな時に、ちょっとモノ足りなかったのが、ブレーキだ。
踏み込んだ瞬間に“もうちょっと効いてくれたら、いいのにな”と感じさせられることが何度かあった。もちろん、そこから踏み足せば減速するのだが、一度のブレーキで済むに越したことはない。
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モータリングライター 1961年東京生まれ。 自動車と自動車に関わる人間について執筆活動を行う。主な著書に、『10年10万キロストーリー』（１～４）、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』など。記事一覧を見る
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