日本にない日本車を本格オフロードで試す！／三菱 パジェロスポーツ[タイ三菱] 試乗レポート(5/6)
- 筆者： 山本 シンヤ
- カメラマン：柳田由人
![日本にない日本車を本格オフロードで試す！／三菱 パジェロスポーツ[タイ三菱] 試乗レポート](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2448539/022_o.jpg)
本格オフロードコースでも「誰でも、簡単に、安心して」
オフロード性能に関してはこれまでも十分以上の性能を備えていたが、新型は「誰でも、簡単に、安心して」と言う条件がプラスされている。
実は登坂路は試乗前の説明では「傾斜が急なので4LLC(ローギア直結4WD)で走ってください」と言われていたが、エンジントルクも極低速域からシッカリと出てくれるし、トラクションもシッカリ掛かるので4HLC(直結4WD)でも何ら問題なし。進みたいだけアクセルを踏んであげさえすれば、誰でも普通に上れてしまう。
下りも同様でヒルディセントコントロールをONにしておけばハンドル操作だけでOKだ。
ハードなモーグルコースでも高い安心感で拍子抜け！？
そして四駆での評価路の定番となるモーグルも、リアサスのストロークの長さとアクティブトラクションコントロールを活かし“簡単”に走り抜けることが可能だ。
実は自分が走る前、比較試乗用の「パジェロ」がモーグルで苦労しながら走っている姿を見て、「パジェロスポーツは大丈夫？」と思ったが、あまりに簡単に走り抜けてしまい拍子抜けしたくらい(笑)。
もちろん今回のコースはモノコック構造のクロスオーバーSUVでも走れないことはないと思うが、クルマに対する安心感や信頼感は全く違うのだ。これは「オフロード“も”走れる」と「オフロード“が”走れる」の差と言ってもいいだろう。
[増岡選手のデモ走行に圧倒された！・・・次ページへ続く]
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自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
