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スズキスペーシアのリセール率は「ギア」が93.4%と最高！グレードと駆動方式を比較

公開日:2026/09/25 16:00 最終更新日:2026/09/25 16:00

筆者： MOTA編集部
カメラマン：茂呂幸正

スズキスペーシアのリセールバリューは、どのモデルを選ぶかで差が出ます。見た目も価格も近いモデルが並んでいるぶん、数年後に売る場合の金額も選ぶ材料になります。

この記事では、月間申込数10万件（2026年8月実績）を誇る「MOTA車買取」の独自データから、スペーシアのリセール率と平均査定額をグレード・駆動方式別に集計しました。先代モデルを中古で買う場合の目安も、4〜8年落ちの実績から整理しています。

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1〜3年落ちのリセール率と査定額

スズキスペーシアは2023年11月に3代目へフルモデルチェンジしました。2024年9月にはアウトドア向けの「スペーシアギア」も3代目へ切り替わり、シリーズの全モデルが新しい世代にそろっています。

ここでは、3代目スペーシアの1〜3年落ちのリセール率と平均査定額を集計しました。リセール率は、新車の車両本体価格に対する査定額の割合です。購入時のオプション代などは計算に含みません。

調査概要

対象車種	スズキスペーシア／スペーシアカスタム／スペーシアギア（3代目・2代目）
条件	修復歴（車の骨格部分を修理した履歴）なし／走行距離の条件はそれぞれの表の注釈に記載しています
集計期間	査定日2024年9月18日〜2026年9月18日
集計時点	2026年9月
ソース	MOTA独自の査定実績データ
リセール率の定義	査定価格 ÷ 新車価格（税込）× 100
リセール率の算出方法	車両本体価格と実際の査定額をもとに、1台ずつ個別にリセール率を算出し、その平均値を掲載
外れ値と除外	新車価格にメーカーオプション・ディーラーオプションは含みません。査定額が相場から著しく外れたデータは集計から除外しています

1〜3年落ちのリセール率と平均査定額の一覧

スズキスペーシア（3代目）のリセール率。1年落ちで86.4%、2年落ちで79.5%

経過年数	リセール率	平均査定額
1年落ち	86.4%	169.9万円
2年落ち	79.5%	156.3万円
3年落ち ※	79.0%	152.4万円

出典：MOTA車買取査定実績データ／対象：3代目スペーシア（標準・カスタム・ギアの全グレード）／走行距離の制限なし／※3年落ちは集計対象が30台未満のため参考値です。／※1年落ち・2年落ち・3年落ちは別々の車両群を集計したもので、1台のクルマの推移ではありません。

スズキスペーシアの1〜3年落ちで残る金額

スズキスペーシアの1年落ちのリセール率は86.4%、2年落ちは79.5%でした。平均査定額は1年落ちで169.9万円、2年落ちで156.3万円です。

今回の査定実績では、2年落ちのリセール率は平均79.5%でした。2年ほどで乗り換える予定なら、購入費用と売却時の査定額の両方を確認して判断しましょう。

ホンダ N-BOXと迷っているなら、そちらのリセール率もあわせて確認しておきましょう。

グレード別のリセール率・平均査定額

3代目スペーシアには、標準の「スペーシア」、上質感を高めた「スペーシアカスタム」、アウトドア向けの「スペーシアギア」の3つのモデルがあり、装備も走りも選ぶモデルで変わります。

ここでは、1〜2年落ち・走行2万km以内・2WDに条件をそろえて、グレード別のリセール率と平均査定額を集計しました。

グレード別のリセール率と平均査定額

リセール率が最も高いのは「スペーシアギア」の「HYBRID XZ」で93.4%でした。

グレード	リセール率	平均査定額
ギア HYBRID XZ	93.4%	182.3万円
ギア HYBRID XZターボ	91.5%	186.3万円
カスタム HYBRID XSターボ	88.6%	183.6万円
カスタム HYBRID XS	86.7%	173.0万円
HYBRID X	83.9%	143.1万円
カスタム HYBRID GS	83.9%	151.2万円
HYBRID G	79.8%	122.2万円
HYBRID Xセーフティプラスパッケージ装着車 ※	76.8%	136.1万円

出典：MOTA車買取査定実績データ／対象：3代目スペーシアの1〜2年落ち・走行2万km以内・2WD／※「HYBRID X セーフティプラスパッケージ装着車」は集計対象が30台未満のため参考値です。

ギアの「HYBRID XZ」は、カスタムの「HYBRID XS」より新車価格が4万2900円安い設定です。それでいて平均査定額は182.3万円と、カスタムの「HYBRID XS」を9.3万円上回りました。新車価格は低く、平均査定額は高いという関係です。

丸目のヘッドランプや専用の内装が好みに合うなら、スペーシアギアから検討を始めましょう。

ターボの価格差を平均査定額の差が上回るのはカスタム

スペーシアカスタムは「HYBRID XS」と「HYBRID XSターボ」の新車価格の差が7万8100円で、平均査定額の差は10.6万円でした。一方のギアは、上乗せ8万4700円に対して平均査定額の差が4.0万円にとどまります。

つまり、カスタムではターボ車がリセール率で優位、逆にギアでは不利という結果になりました。ターボを選ぶかどうかは、このリセール率の差と走りの好みをあわせて判断しましょう。

スペーシアを購入する前にやっておきたいこと

スズキスペーシアで狙うグレードが決まったら、次に決めるのは予算です。

いま乗っているクルマを売った資金を頭金に充てる予定なら、売却額の目安を知ることで購入予算やローンの借入額を考えやすくなります。

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駆動方式別のリセール率・平均査定額

3代目スペーシアは全グレードで、主に前輪で走る2WDと、四輪に駆動力を伝える4WDを選べます。4WDは2WDより約12万円高く設定されています。

ここでは、集計対象が30台以上そろったカスタムの2グレードについて、2WDと4WDのリセール率と平均査定額を集計しました。

2WD・4WD別のリセール率と平均査定額

カスタムの2グレードで比べると、4WDは2WDよりリセール率が5.7〜6.9ポイント低くなりました。

グレード・駆動方式	リセール率	平均査定額
カスタム HYBRID XSターボ 2WD	88.6%	183.6万円
カスタム HYBRID XSターボ 4WD	82.9%	181.8万円
カスタム HYBRID XS 2WD	86.7%	173.0万円
カスタム HYBRID XS 4WD	79.8%	168.9万円

出典：MOTA車買取査定実績データ／対象：3代目スペーシアの1〜2年落ち・走行2万km以内／集計対象が30台以上そろったカスタムの2グレードのみを掲載しています

カスタムの「HYBRID XSターボ」は、4WDのほうが新車価格が11万9900円高い設定です。ところが平均査定額は、4WDのほうが1.8万円低くなりました。

「HYBRID XS」も同じ傾向がみられ、4WDの平均査定額は2WDより4.1万円低い水準でした。

今回比較したカスタムの2グレードでは、4WDの新車価格が高い一方、平均査定額は2WDを下回りました。雪道での使用など4WDが必要な事情がなければ、購入価格と査定額の差では2WDが有利です。

先代スペーシアの4〜8年落ちのリセール率

先代スペーシア（2代目）は、2017年12月から2023年11月まで販売されました。現行スペーシア（3代目）は発売から3年目のため、4年落ち以降の実績は先代のデータにしかありません。

ここでは、先代スペーシアの中古車を検討している方と、現行スペーシアを長く乗ったあとの目安を知りたい方に向けて、4〜8年落ちのリセール率と走行距離別のリセール率を集計しました。

4〜8年落ちのリセール率

先代スペーシアでも、ギアが4年落ちから7年落ちまで最も高いリセール率を保っています。

スズキスペーシア（2代目）の4〜8年落ちリセール率。ギアは7年落ちで64.0%と最上位

経過年数	ギア	カスタム	標準
4年落ち	77.4%	75.2%	73.8%
5年落ち	73.8%	70.5%	67.6%
6年落ち	67.4%	66.7%	61.2%
7年落ち	64.0%	60.2%	57.8%
8年落ち	60.4% ※	55.4%	50.8%

出典：MOTA車買取査定実績データ／対象：先代スペーシア／走行距離は年式ごとに上限を設け、4年落ちは4万km以内、8年落ちは8万km以内としています／※8年落ちのギアは集計対象が30台未満のため参考値です。／※4〜8年落ちは走行距離の上限が異なる別々の集計で、1台のクルマの推移ではありません。

7年落ちで比べると、ギアが64.0%、標準が57.8%で6.2ポイントの差がつきました。この順位は4年落ちから7年落ちまで変わりません。

先代スペーシアの中古車を検討するなら、リセールの高いギアも視野に入れ、購入価格と将来の売却額の差（実質負担額）で比べてみるのがおすすめです。

いま先代スペーシアに乗っていて売却をお考えなら、MOTA車買取の査定実績データをもとにした買取相場をチェックしてみませんか？

無料で手軽に確認できるので、まずは愛車の目安を確かめてみるのがおすすめです。

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走行距離別のリセール率と平均査定額

今回集計した先代スペーシアの5年落ちでは、走行距離「〜7万km」の区分と「〜8万km」の区分の間で、平均リセール率の差が大きくなりました。

スズキスペーシア（2代目）の5年落ちの走行距離別リセール率。〜7万kmの57.1%から〜8万kmは49.6%へ下がる

走行距離	リセール率	平均査定額
〜1万km	76.4%	124.5万円
〜2万km	72.6%	119.6万円
〜3万km	71.5%	120.5万円
〜4万km	70.1%	116.8万円
〜5万km	66.1%	110.3万円
〜6万km	62.4%	106.3万円
〜7万km	57.1%	96.9万円
〜8万km	49.6%	82.6万円
〜9万km	43.9%	75.2万円
〜10万km ※	41.9%	72.4万円

出典：MOTA車買取査定実績データ／対象：先代スペーシアの5年落ち／走行距離は区分で記録されているため、「〜8万km」は7万1キロから8万キロまでを指します／※〜10万kmは集計対象が30台未満のため参考値です。

「〜1万km」から「〜4万km」まではリセール率が70%台です。大きく動くのは7万kmを超えたところで、「〜7万km」の57.1%に対して「〜8万km」は49.6%まで下がります。

5年落ちでは、「〜7万km」と「〜8万km」の間に平均査定額で約14万円の大きな壁があります。高く手放したいなら7万kmを超える前の売却を、中古で買うなら7万kmの前後で販売価格がどう違うかを比べるなど、7万kmをひとつの境界線として判断しましょう。

まとめ

リセールで選ぶならギア

今回比較したギアの「HYBRID XZ」は、カスタムの「HYBRID XS」より新車価格が安く、平均査定額は高い結果でした。丸目デザインが好みなら、まずはギアから検討を始めるのがおすすめです。

ターボが得なのはカスタム

カスタムではターボ車がリセール率で優位、ギアでは逆に不利という結果でした。ギアでターボを選ぶかどうかは、走りの好みで決めて構いません。

駆動方式は2WDが有利

カスタムの2グレードでは、4WDは新車価格が高いのに平均査定額は2WDを下回りました。4WDが必要な事情がなければ2WDが有利です。

先代はギア狙い＆7万kmが境界線

先代（2代目）でもギアが高いリセール率を保っています。中古で探すならギアも選択肢に入れつつ、査定額が大きく下がる「7万kmの壁」を購入・売却の判断基準にしましょう。

新車ならリセール面で最も有利なギアの「HYBRID XZ」、先代の中古車ならギアを軸に、7万kmを境にした査定額の差も踏まえて選ぶのが、スペーシア選びの近道です。

狙うスペーシアが決まったら、いまの愛車の価値を確認しよう

条件に合うスペーシアの目安がついたら、次は購入予算の確認です。ここまでのリセール率はあくまで平均値のため、いま乗っているクルマが実際にいくらになるかは、査定に出してはじめて分かります。

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※平均30.3万円はMOTA自社アンケートによるもの。回答3,645件、2023年6月〜2024年5月。査定額・差額は車種や状態などにより異なります。／※最大20社の結果開示と同時に、上位3社よりご連絡が入ります。／※上位3社は入札額により自動で決まります。4位以下の買取店を追加することはできますが、上位3社を除外することはできません。／※車種やお住まいのエリアによって、査定に参加する買取店が3社未満になる場合や、対象外となる場合があります。／※WEBで開示される金額は概算です。実車査定の結果によって金額が変わることがあります。

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