日本にない日本車を本格オフロードで試す！／三菱 パジェロスポーツ[タイ三菱] 試乗レポート(6/6)
- 筆者： 山本 シンヤ
- カメラマン：柳田由人
![日本にない日本車を本格オフロードで試す！／三菱 パジェロスポーツ[タイ三菱] 試乗レポート](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2448539/001_o.jpg)
圧巻！ パリダカ覇者・増岡浩選手の豪快なデモ走行にシビレた！
試乗会の最後に増岡さんのデモ走行を見学したが、まるでランエボのようにヒラヒラとフラットダートを駆け抜け、崖のようなコースも軽々とこなし、最後に約1.5mのジャンプをしても全くへこたれないパジェロスポーツのポテンシャルの高さにビックリ。
「ノーマルでもここまで普通にできます。特にジャンプ後の着地姿勢の良さは三菱SUVの中で一番でしょうね。ノーマルでここまでできるクルマは世界でも数少ないと思います」
とは増岡さんの談。併せて動画もチェックして頂ければ一連の動きが分かるだろう。
増岡 浩選手の豪快な走りはこちらの動画でもチェック！
良いとこ取り！ オン／オフの高度なバランスが美点
結論、オフロード性能は高いものの旧態化しているパジェロ、どちらかと言うとオンロード志向のアウトランダーと比べて、パジェロスポーツはオン／オフのバランスが非常にいいモデルである。
クロスオーバーSUVが当たり前のトレンドになっている今だからこそ、他のモデルにはない“個性”は大事な要素である。もちろん日本の使用用途では完全にオーバースペックなのは解っているが、スポーツカー同様に世界基準の性能を所有する…と言う喜びや安心感は間違いなく備えている。そう言う意味では、新型パジェロスポーツは三菱の「SUV DNA」が現在最も色濃く注入されたモデルと言ってもいいかもしれない。
だからこそ、海外専用車と言わずに日本で売ってもいいような気がするのだが…。
[レポート：山本シンヤ／Photo：柳田由人]
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三菱 パジェロスポーツ GT-Premium[タイ仕様] 主要諸元
全長x全幅x全高：4785x1815x1800mm／ホイールベース：2800mm／最低地上高：218mm／アプローチアングル：30°／ランプブレークオーバーアングル：23°／ディパーチャーアングル：24°／渡河性能：700mm／最小回転半径：5.6m／乗車定員：7名／駆動方式：スーパーセレクト4WD-II／エンジン種類：4N15型 直列4気筒 MIVEC ターボチャージャー付ディーゼルエンジン／最高出力：182ps(133kW)/3500rpm／最大トルク：43.9kgm(430N･m)/2500rpm／トランスミッション：8速オートマチックトランスミッション／タイヤサイズ：265/60R18／生産：ミツビシ・モーターズ・タイランド(MMTh)
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自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る
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