autoc-one.jp 記事・レポート 新車情報 試乗レポート 三菱のコンパクトミニバン「エクスパンダー」に試乗|なぜ日本で売らないのか不思議でならない 2ページ目

試乗レポート 2019/3/11 18:01

三菱のコンパクトミニバン「エクスパンダー」に試乗|なぜ日本で売らないのか不思議でならない(2/2)

関連: 三菱 ディオン Text: 国沢 光宏 Photo: 三菱自動車工業・国沢 光宏
三菱 エクスパンダー[3列シートクロスオーバーミニバン/タイ仕様(日本未発売モデル)]
三菱 エクスパンダー[3列シートクロスオーバーミニバン/タイ仕様(日本未発売モデル)]三菱 エクスパンダー[3列シートクロスオーバーミニバン/タイ仕様(日本未発売モデル)]三菱 エクスパンダー[3列シートクロスオーバーミニバン/タイ仕様(日本未発売モデル)]三菱 エクスパンダー[3列シートクロスオーバーミニバン/タイ仕様(日本未発売モデル)]画像ギャラリーはこちら

三菱 エクスパンダーに試乗してみた

1.5L+4ATでも必要十分な性能

三菱 エクスパンダー[3列シートクロスオーバーミニバン/タイ仕様(日本未発売モデル)]三菱 エクスパンダー

長い長い前置きになった。2017年の生産開始より、なかなか三菱 エクスパンダーのハンドルを握るチャンスが作れなかったが、今回やっとタイで試乗出来たのでレポートしたい。

最も気になっていたのは、1500ccエンジン+4速ATのドライバビリティだ。

Dレンジをセレクトして走り出すと、意外や意外! 普通に走る。パワー不足かと予想していたら、全くそんなことなし。

また、4速ATということでギア比も合わないかと思っていたが、これまた良い方向に裏切られた。どうやらトルコンATのロックアップ機能を上手に使っている? 80km/h巡航していると2000回転しか回っていない(100km/hなら2500回転)。そこからアクセル踏むと、瞬時にロックアップ解除になり、2500回転になる。

6速ATなら5速にシフトダウンするようなもの。むしろシフトダウンよりロックアップ解除の方がレスポンス良いため、自然に感じます。加えてCVTのような”滑り感”も無いため、加速時は各ギアで引っ張れる。けっこうな距離の一般道と、テストコースで試してみた結果、このまんまでもいいかもしれない、と思ったほど。

コイツをデリカD:5の弟分、“デリカD:4”として売り出してみては!?

三菱 エクスパンダー[3列シートクロスオーバーミニバン/タイ仕様(日本未発売モデル)]

三菱 エクスパンダー、驚いたことに「これは厳しい」が一つも無い!

FFながら最低地上高200mmもあるため、けっこうな悪路や雪道も走れそう。SUV要素も兼ね備えるミニバン、新型デリカD:5の弟分(デリカD:4!?)として売り出しても面白いだろう。

日本仕様となると、自動ブレーキ(FCM:衝突被害軽減ブレーキ)や車体自体の衝突安全性などももう少し向上させなければならないだろうけれど、販売価格220万円スタートくらいなら十分魅力的だと思う。一緒に日産のOEM版も造ったら、月販5千台はカタイと思う!

[筆者:国沢 光宏/撮影:三菱自動車工業・国沢 光宏]

【動画】MITSUBISHI MOTORS XPANDER Product Introduction Video

三菱 エクスパンダーの主要スペック

三菱 XPander GT[FF/タイ仕様]
グレードXPander GT
駆動方式FF(2WD)
トランスミッション4速AT
価格(タイ仕様)849,000バーツ
全長4,475mm
全幅(車幅)1,750mm
全高(車高)1,695mm
ホイールベース2,775mm
乗車定員7人
車両重量(車重)1,360kg
エンジン1.5リッター直4 MIVEC DOHC 16バルブ
排気量1,499cc
エンジン最高出力77kW(105ps)/6,000rpm
エンジン最大トルク141Nm/4,000rpm
タイヤ205/55R16
筆者: 国沢 光宏

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