試乗レポート

三菱のコンパクトミニバン「エクスパンダー」に試乗｜なぜ日本で売らないのか不思議でならない(2/2)

公開日:    最終更新日:
  • 筆者： 国沢 光宏
  • カメラマン：三菱自動車工業・国沢 光宏
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三菱 エクスパンダーに試乗してみた

1.5L+4ATでも必要十分な性能

長い長い前置きになった。2017年の生産開始より、なかなか三菱 エクスパンダーのハンドルを握るチャンスが作れなかったが、今回やっとタイで試乗出来たのでレポートしたい。

最も気になっていたのは、1500ccエンジン＋4速ATのドライバビリティだ。

Dレンジをセレクトして走り出すと、意外や意外！ 普通に走る。パワー不足かと予想していたら、全くそんなことなし。

また、4速ATということでギア比も合わないかと思っていたが、これまた良い方向に裏切られた。どうやらトルコンATのロックアップ機能を上手に使っている？ 80km/h巡航していると2000回転しか回っていない(100km/hなら2500回転)。そこからアクセル踏むと、瞬時にロックアップ解除になり、2500回転になる。

6速ATなら5速にシフトダウンするようなもの。むしろシフトダウンよりロックアップ解除の方がレスポンス良いため、自然に感じます。加えてCVTのような”滑り感”も無いため、加速時は各ギアで引っ張れる。けっこうな距離の一般道と、テストコースで試してみた結果、このまんまでもいいかもしれない、と思ったほど。

コイツをデリカD:5の弟分、“デリカD:4”として売り出してみては！？

三菱 エクスパンダー、驚いたことに「これは厳しい」が一つも無い！

FFながら最低地上高200mmもあるため、けっこうな悪路や雪道も走れそう。SUV要素も兼ね備えるミニバン、新型デリカD:5の弟分(デリカD:4！？)として売り出しても面白いだろう。

日本仕様となると、自動ブレーキ(FCM：衝突被害軽減ブレーキ)や車体自体の衝突安全性などももう少し向上させなければならないだろうけれど、販売価格220万円スタートくらいなら十分魅力的だと思う。一緒に日産のOEM版も造ったら、月販5千台はカタイと思う！

[筆者：国沢 光宏／撮影：三菱自動車工業・国沢 光宏]

【動画】MITSUBISHI MOTORS XPANDER Product Introduction Video

三菱 エクスパンダーの主要スペック

三菱 XPander GT[FF／タイ仕様］

グレード

XPander GT

駆動方式

FF(2WD)

トランスミッション

4速AT

価格(タイ仕様)

849,000バーツ

全長

4,475mm

全幅(車幅)

1,750mm

全高(車高)

1,695mm

ホイールベース

2,775mm

乗車定員

7人

車両重量(車重)

1,360kg

エンジン

1.5リッター直4 MIVEC DOHC 16バルブ

排気量

1,499cc

エンジン最高出力

77kW（105ps）/6,000rpm

エンジン最大トルク

141Nm/4,000rpm

タイヤ

205/55R16

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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る

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