無限コンプリートカー「S660 無限 RA」＆「シビックタイプR」速攻試乗／山本シンヤ(4/4)
- 筆者： 山本 シンヤ
- カメラマン：小林岳夫
見た目はイケイケだけど、ノーマルより扱いやすい！
そんな無限シビック タイプR、見た目はイケイケなのだが走りはノーマルより「乗りやすく」、「扱いやすく」なっている。
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ハンドリングはタイプRのウィークポイントの一つであったフロントヘビーな印象が薄まっているし、バネ下はシッカリ動くのにバネ上はよりフラットライドな感覚。
これらはエアロパーツとタイヤ＆ホイールの相乗効果によるものだろう。
また、パワートレインもターボラグが少なくなり、より扱いやすさもアップしているし、ブレーキも初期タッチのフィーリングがいい上にコントロールもしやすかった。
このパッケージでニュルブルクリンクFF最速のリベンジを！
ちなみにこのモデルが履くミシュラン・パイロットスポーツカップ2、絶対的な速さは解らないが、限界の解りやすさやコントロール性の高さ、直進安定性、快適性と言ったトータルパフォーマンスで言えば、ノーマルタイヤよりもマッチングはいいかも！？
そういう意味では、変更項目はそれほど多くはないが、FD2がベースで速さだけでなくロードカーとしての質も引き上げた「シビック 無限 RR」の延長線上にあるモデルと言ってもいいのかもしれない。
ぜひ、このパッケージで、ニュルブルクリンクFF最速のリベンジを行なってほしいものだ！！
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自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
