試乗レポート

ボルボ V60・S60「Polestar(ポールスター)」 試乗レポート／国沢光宏(2/3)

公開日:    最終更新日:
ボルボ V60・S60「Polestar(ポールスター)」 試乗レポート／国沢光宏
VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台／ボディカラー：レーベンブルー]　試乗レポート／国沢光宏　1 VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台／ボディカラー：レーベンブルー]　試乗レポート／国沢光宏　2 VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台／ボディカラー：レーベンブルー]　試乗レポート／国沢光宏　3 VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台／ボディカラー：レーベンブルー]　試乗レポート／国沢光宏　4 VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台／ボディカラー：レーベンブルー]　リアビュー VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台／ボディカラー：レーベンブルー]　エクステリア VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台／ボディカラー：レーベンブルー] VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台／ボディカラー：レーベンブルー] VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台／ボディカラー：レーベンブルー] VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台／ボディカラー：レーベンブルー] VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台／ボディカラー：レーベンブルー] 画像ギャラリーはこちら

エンジンチューンのみならずサスやブレーキシステムなど細部まで手が入る

VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台]VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台]

エンジンはポールスターとボルボで共同開発したという。基本的にノーマルエンジンを使う、いわゆるロムチューンです。3リッター直列6気筒ターボの350馬力＆5リッター級のターボ無しエンジンと同等の51kg-mという最大トルクは、必要にして十分。それでいて実用燃費は標準の3リッターターボより向上しているという。

大雑把に言えば、ボルボV60・S60シリーズを買った人が「ここを変えたらもっと良くなる」と思った部分の全てを、ポールスターがアレンジしたということになります。

普通に購入すると目玉が飛び出るほど高くなってしまうオーリンズやブレンボも、ボルボがバックに付いているため、比較的リーズナブルに使えたそうな。

あまりの乗り心地の良さに、国沢光宏も圧倒される！

VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台]

前置きはこのあたりにして試乗と行きましょう。

Dレンジをセレクトして走り出すと、あらま！ 乗り心地の質感がベラボウに高い。

そらそうだ。オーリンズのダンパーだけで数十万円クラス。しかも専用仕上げときた(さらに細かい減衰力調整も可能。試乗車は中間くらいのセッティングとのこと)。ノーマル車より快適な乗り心地です。

VOLVO V60 Polestar(ボルボ V60 ポールスター)[限定60台／ボディカラー：レーベンブルー]　試乗レポート／国沢光宏　4

それでいてコーナリング性能はバッチリ。限界速度が高いだけでなく、楽しい。ドッシリとロールし、そのまんまの姿勢をキープしたままハンドル切る分だけ曲がっていってくれる。

高速域のスタビリティについちゃ文句無し。スポーティなサスペンション＝硬いと思っている人も多いが、本当に良い足回りはしなやかなのだ。

[次ページへ続く]

ここまで手が込んだ内容でこの価格は魅力的
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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る

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