【写真で解説】カッコイイのはどっちだ！？ 新型ヤリスとMAZDA2の内外装を比較してみた (画像No. 22 )

【写真で解説】ヤリス／MAZDA2
【トヨタ 新型ヤリス】新型ヤリスはコンパクトカー向けのTNGA（Toyota New Global Architecture）プラットフォーム GA-Bを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを実現。外観はワイド感があり、上部を絞り込んだ重心の低いシルエットはホットハッチ的でスポーティなデザイン。 ボディサイズは、全長が3940mm×全幅は1695mm×全高は1500mm。最小回転半径は4.8～5.1mなので小回り性能も良好だ。

【写真で解説】ヤリス／MAZDA2
【マツダ MAZDA2】MAZDA2のコンセプトは「日常を豊かにする上質なパーソナルカー」。安定感や上質感のあるデザインだ。MAZDA2のボディサイズは、全長4065mm×全幅1695mm×全高1525mm。ホイールベースは2570mm、最小回転半径は4.9ｍ（16インチ仕様）と、こちらも小回り性能に不満はないはず。両車とも全高は1550mm以下だから、都心でも立体駐車場が使いやすい。

【写真で解説】ヤリス／MAZDA2
【トヨタ 新型ヤリス】新型ヤリスのインテリアも、エクステリア同様にスポーティ。インパネの周辺に囲まれ感があり、ドライバーが車両との一体感を得やすくなっている。フロントシートはサイズに余裕を持たせ、腰の近辺をしっかりと支えてくれる。

【写真で解説】ヤリス／MAZDA2
【トヨタ 新型ヤリス】

【写真で解説】ヤリス／MAZDA2
【マツダ MAZDA2】包み込まれるような空間に1クラス上のクルマのような質感を造り上げたMAZDA2。新素材のシートを採用するなど「見て、触れて感じる質感」の領域に加えて、操縦安定性、乗り心地、構造上ボディの間に隙間があった部分を埋めたりすることで静粛性を高めるといった「乗って、運転して感じる質感」の領域にもこだわりを取り入れた。

【写真で解説】ヤリス／MAZDA2
【マツダ MAZDA2】

【写真で解説】ヤリス／MAZDA2
【トヨタ 新型ヤリス】ヤリスのプラットフォームはフロントシート優先に開発され、ペダル配置などを最適化されているが、ホイールベースの割に後席の足元空間は狭い。

【写真で解説】ヤリス／MAZDA2
【マツダ MAZDA2】対してマツダ2は全長が125mm、ホイールベースが20mm長く、わずかだがMAZDA2のほうがリアシートに余裕がある。どちらも大人4名の乗車は可能だが、後席の使用頻度が高いユーザーは居住性を確認してほしい。

【写真で解説】ヤリス／MAZDA2
【トヨタ 新型ヤリス】新型ヤリスの車載モニターの大きさは7・8インチ

【写真で解説】ヤリス／MAZDA2
【マツダ MAZDA2】MAZDA2の車載モニターの大きさは7インチ

【写真で解説】ヤリス／MAZDA2
【マツダ MAZDA2】MAZDA2はシフトレバー手前に備えられたコマンダーコントロール（ダイヤル式のコントローラー）で操作をする。どちらもモニター位置は視点移動を最小限にするため高い位置されている。運転中では指先を注視するタッチパネル式によりも、ダイヤル式のほうが操作はしやすいだろう。

【写真で解説】ヤリス／MAZDA2
【新型ヤリス 衝突被害軽減ブレーキ】新型ヤリスには、一部グレードを除いて予防安全装備パッケージである「トヨタ セーフティセンス」を備えており、昼夜の歩行者と昼間の自転車を検知する衝突被害軽減ブレーキや、交差点右折時の対向直進車、右左折時の対向方向から来る横断歩行者も検知して衝突を回避、被害軽減が可能となっている。

【写真で解説】ヤリス／MAZDA2
【新型ヤリス チームメイト】レーンとレーシングアシストが低速から備わるレーダークルーズコントロールも備わっており、並列、縦列、区画線のない駐車もメモリ機能を使って可能としてくれる高度駐車支援システム「トヨタ チームメイト」もオプション設定されている。

【写真で解説】ヤリス／MAZDA2
【マツダ MAZDA2】MAZDA2は全グレードに、全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシストシステム、駐車場などでの後退時に横から近づく車両を検知し接触の危険を知らせる「リア・クロス・トラフィック・アラート」などを備えている。また夜間のより早い危険認知を追求し、20 ブロックに分割したLEDを個別に点・消灯する「アダプティブ LEDヘッドライト」を設定している

トヨタ ヤリス Z[1.5Lガソリン／2WD(FF)／CVT]

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トヨタ ヤリス Z／トヨタ ヤリス HYBRID G

トヨタ ヤリス Z[1.5Lガソリン／2WD(FF)／CVT]

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トヨタ 新型ヤリス「レーントレーシングアシスト［LTA］」
車線をはみ出しそうな時はブザー＆ディスプレイ表示とステアリング操作の一部を支援。白線だけでなく、アスファルトや縁石などの境界から逸脱すると判定した場合も支援します。

トヨタ 新型ヤリス「レーントレーシングアシスト［LTA］」
高速道路のクルージングをサポート。車線の中央を走行するために必要なステアリング操作の一部を支援。 白線（黄線）が見えにくい、または見えない場合も、先行車を追従してステアリング操作を支援します。

トヨタ 新型ヤリス「プリクラッシュセーフティ （歩行者［昼夜］・自転車運転者［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）」
直進時の衝突回避・被害軽減をサポート。警報ブザーとマルチインフォメーションディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。

トヨタ 新型ヤリス「プリクラッシュセーフティ （歩行者［昼夜］・自転車運転者［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）」
直進時の衝突回避・被害軽減をサポート。警報ブザーとマルチインフォメーションディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。

トヨタ 新型ヤリス「プリクラッシュセーフティ （歩行者［昼夜］・自転車運転者［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）」
交差点右折時の対向直進車・右左折時の対向方向から来る横断歩行者検知機能をトヨタ初。

トヨタ 新型ヤリス「プリクラッシュセーフティ （歩行者［昼夜］・自転車運転者［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）」
交差点右折時の対向直進車・右左折時の対向方向から来る横断歩行者検知機能をトヨタ初。

トヨタ 新型ヤリス「プリクラッシュセーフティ （歩行者［昼夜］・自転車運転者［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）」
トヨタ初、低速時の自車直前にいる歩行者、自転車運転者への被害軽減をサポート。

トヨタ 新型ヤリス「トヨタ チームメイト［アドバンスト パーク （パノラミックビューモニター付）］」
カメラやソナーによって、周囲を監視しながら駐車を支援。動く対象物や細いポール等を含む障害物を検知した場合には警報を鳴らし、ブレーキ制御を行うことで接触回避を支援します。

トヨタ 新型ヤリス「トヨタ チームメイト［アドバンスト パーク （パノラミックビューモニター付）］」
駐車位置のメモリ機能を世界で初めて搭載。区画線のないスペースでの駐車もアシスト。

トヨタ 新型ヤリス「トヨタ チームメイト［アドバンスト パーク （パノラミックビューモニター付）］」

マツダ MAZDA2 XD L Package

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新型ヤリス／MAZDA2